使用国五标准车用汽柴油汽车尾气污染物将减少10%

　　近日召开的国务院常务会议提出，加快推进成品油质量升级国家专项行动。根据新的时间表，2016年1月起供应国五标准车用汽、柴油的区域扩大到东部11个省市全境；供应国五标准车用汽、柴油的时间提前一年至2017年1月；分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。由此，油品质量升级提速引发了社会高度关注，油品升级谁来“埋单”？对治理雾霾有何意义？适应油品升级的车准备好了吗？“高价”能否买到“优质”？
　　　　我国于2013年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、五阶段价格调整标准。这意味着随着各地油品质量升级，汽、柴油价格将有所上涨，其中汽油价格每升最多上调约3毛钱。
　　　　记者从中石油了解到，油品升级带来产品成本增加。记者从中石油了解到，为完成国四汽、柴油质量升级，中石油共改造45个项目，总投资达228亿元。
　　　　“不同炼厂成本增加不同，很难准确核算。”中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。
　　　　随着雾霾频发，油品质量对环境的影响如何，引发人们越来越多的关注。有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。
　　　　按照中石油的估算，2016年1月东部地区车用汽、柴油质量从国四升级到国五，扣除北京、上海等部分已经升级的重点城市消费量，按照9000万吨车用汽、柴油升级测算，预计可降低二氧化硫排放量约0.69万吨。
　　　　“油品质量升级提速将改变此前‘车等油’的问题，大大提速国五标准车型的推广。”一位业内人士对记者说。中国能源网首席信息官韩小平建议，各地在明确实施机动车国五标准实施时间表时，也应为汽车的制造生产和库存消化留出合理时间。
　　　　中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，我国对成品油质量的监管比较分散，生产环节由质监部门负责，准入由商务部门负责，而流通环节则由工商部门负责，而且监管成本很高。
　　　　业内人士呼吁，保障消费者优价换优质，需要各地区、各有关部门加强油品生产、批发、零售环节质量监督力度，严格市场准入管理和产品质量监督检查，严厉打击质量违法行为。  （据新华社电）