长春乘客：海南回来的飞机为啥要停在远机位？

为什么从海南到长春下了飞机，要坐摆渡车，而不是直接走廊桥？到了冬季，这似乎成了一个问题。

“我下了飞机，发现飞机停在了远机位，要坐摆渡车。”1月8日，长春市民吕先生讲了他的遭遇。要是放在天暖和的时候也没啥，主要是大冬天的，他还是从三亚回来的，上飞机时穿得少。结果一落地，没挨上廊桥，坐在摆渡车上，冻得直哆嗦。他就想了解，机场方面能不能考虑一下南北的温差，尽量把从南方飞回来的飞机安排一下廊桥。不仅吕先生有这样的遭遇，肖女士也表示，她从云南坐飞机回长春，也是停在了远机位，结果，也是坐的摆渡车。“当时，我注意到廊桥也有空着的，为啥就不能停靠呢？”肖女士说。

为啥有的航班会停在远机位，有的航班可以停靠在廊桥？“不只是长春龙嘉国际机场，每个机场的廊桥位资源都是有限的。”昨日，有机场人士表示，诸如，龙嘉机场有9个廊桥位，除去2个给国际航班的，有7个分配给国内航班。以2015年的数据，运送旅客约850万人次，平均每天保障航班200余架次。这就决定到港飞机停得有远有近。那有没有啥原则呢？

昨日，记者了解到，机位、桥位的使用分配原则为：当日正常、短停、过站航班应优先于长时过站航班，顺序为执行国际或干线航班的航空器、中转过站航空器、宽体航空器、其它大、中型航空器。机位紧张时，通常按“小机型让位于大机型、不正常航班让位于正常航班”的原则。全货机原则上不得使用登机桥资源。此外，还受机型等限制，比如有些飞机比较大，廊桥上停不了这种机型。另外，有飞机停放的时间较长，把它放上廊桥的话，可能导致别的航班上不了桥。诸如，有的航班落地长春后就不飞了，等第二天再执行航班任务,这样的航班就不能给廊桥位。

这个问题咋解决？采访中，记者也获悉，正在进行的机场二期建设，会在一定程度上解决廊桥位不足的问题。但这里也提醒乘飞机出门的旅客，尤其是从南方飞回来的，一定要考虑到天气状况，随身携带一件羽绒服，别把棉服都托运了，做好个人保暖。