哈大高铁开通运营4周年 实现“东北同城化”

　　11月30日，记者从长春站获悉，12月1日，是哈尔滨至大连高速铁路开通运营4周年的日子。4年来，哈大高铁经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验，安全发送旅客1.4亿人次，开行动车组列车262958列，旅客发送量逐年创历史新高。

　　 风、雨、雪等234处监控保障高铁运行

　　作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的哈大高速铁路，建设标准高、技术复杂、专业性强，确保高铁安全运行是复杂而严密的系统性工程。为保障哈大高铁运营安全畅通，沈阳铁路局针对高寒气候特点，设立哈大高铁防灾安全监控234处，其中异物侵限子系统53处，风监测子系统103处，雨监测子系统39处，雪监测子系统16处，地震监测子系统23处。专门配属了适应严寒、冰雪和长交路等运行环境的CRH380B型高寒动车组列车100组。经过四年的建设发展，形成了长春、沈阳北、沈阳、沈阳南、大连等5个动车运用所及1个三级修检修基地“五所一基地”的检修格局。

　　为提升高铁线路养护维修质量，组织开行了高速综合检测列车，每两天对全线进行一次检测，累计完成哈大高铁线路设备质量检查20余万公里。同时，制定完善了15项高铁设备检修规章和7项抢修处置预案，有效消除了雷害、鸟害、树害等对供电设备带来的巨大隐患。

　　 哈大高铁曾遇最大降雪深度87毫米

　　哈大高铁自开通运营以来，经受过风雪考验、面对过轨面湿滑、遭遇过冰雪击打、遇到过雪漫钢轨，全线降雪108次，累计691小时，最大降雪深度87毫米。沈阳铁路局建立了高寒气候下各类应急预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同的措施，如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。同时，通过采集大量运行数据，建立预警保护系统，为风雪天气动车组列车安全运行提供了可靠保证。

　　哈大高铁2012年12月1日正式开通运营以来，先后经历了冬季图、夏季图、冬夏一张图共7个图期，经过长期运营实践，特别是冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。