吉林市跨座式单轨交通系统规划启动

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　　松花江网讯  为了缓解吉林市交通拥堵的状况，进一步增强城市周边区域与中心区域的联系，构建快速交通系统，吉林市委、吉林市政府组织专家在进行详细调研后，决定在吉林市发展以城市轨道交通为骨干的公共交通。这是4月28日，松花江网记者在吉林市轨道交通项目新闻发布会上了解到的消息。

　　经专家论证，吉林市拟采用跨座式单轨交通系统规，目前，划设计工作已全面展开，设计单位已完成现场调研和资料收集，将于近日进行方案汇报。

　　据了解，跨座式单轨交通系统是通过单根轨道梁来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的轨道系统，适应性强，较其他轻轨制式运量更匹配。跨座式单轨系统车辆在专用高架轨道上行驶，不与其它交通工具发生冲突；每条单轨梁宽小、梁柱窄，占地小，不遮挡阳光；车辆使用橡胶轮胎，以电力驱动，噪音低，无污染；轨道构造简单，易于施工且工期短；车体外观优美且车内采光好，在乘坐的同时可游览沿途风光。跨座式单轨建成后,将大大缩短城市周边区域至中心城区的时间。

　　跨坐式单轨的最高时速可达80公里，通过调整车辆的编组和发车间隔，能够满足各种运量需求。该系统特有的爬坡能力和转弯半径可在复杂的城市环境中自由穿梭，使得跨坐式单轨具有强大的适应能力能，最大程度减少征地拆迁。同时，具备适应冰雪天气安全运营的能力。由于轨道梁都是在工厂加工完成并可在夜间吊装，因而不会影响城市的正常交通而且整个工程的建设周期小于地铁建设周期的一半。

　　此外，跨座式单轨交通系统的应用将打造出吉林市一道亮丽的空中风景线，提升周边土地利用价值，进一步推动我市城市发展。

　　规划中的吉林市轨道交通先导段自南部客运站起，一路北行经规划的红旗大桥“一跨松花江”，红旗大桥上层为轨道交通通道，下层为市政桥梁。线路沿南山街、深圳路、吉林大街向北，沿路中绿化带高架敷设，车站在道路两侧设置出入口，兼顾人行过街天桥功能。经吉林大桥老桥桥位“二跨松花江”，至江城广场。规划上对江城广场进行改造，保留“摇橹人”雕塑，继续传承江城人民“激流勇进”的精神。经吉林大街向北至火车站，与铁路、长途客运、城市公交、出租车等交通子系统零距离换乘，无缝衔接。向东经辽宁路后，继续沿解放北路向北敷设，经通潭大路后，沿中兴街从松江大桥西侧“三跨松花江”。继续沿中兴街、遵义路、汉阳街敷设至终点遵义西路站。

　　另据了解，吉林市轨道交通先导段将于2016年6月开始施工，预计2018年7月投入使用。

　　吉林市建委相关负责人表示：“轨道交通规划不仅为项目建设提供依据，也为未来一个时期城市形态搭建起‘骨架’，对城市发展具有引领和导向作用。”“针对专家组对线网规划、过江通道、车辆制式等提出的具体建议，我们将组织补充研究论证，进一步修改完善规划，再组织开展专家评审、上报审批等工作。”（松花江网记者/ 叶静文 编辑/张蕾）