长春地铁1号线繁卫区间盾构施工双线贯通

　　 中国吉林网3月26日讯（记者 李志明 通讯员 齐绍安） 3月26日，备受关注的长春地铁1号线施工线再传佳讯：地下22米深处，地铁1号线繁荣路站至卫星广场站右线盾构施工现场，“奋进号”盾构机破土而出，标志由中国铁建二十五局承建的繁荣路站至卫星广场站盾构施工实现双线贯通。自此，长春地铁1号线14个区间已有9个区间完成贯通。

　　据了解，自2015年11月28日始发掘进，到今天成功贯通，施工方克服超窄作业面转体、超低温度不间断施工、超大密度地下管网下穿作业等“三超”难题，历经百余天的艰难努力，采用土压平衡盾构掘进开挖，最终零事故安全精准抵达，实现区间双线贯通。

　　“难点在于转体地点属于暗挖车站，并且中间有支撑柱，活动空间非常狭小，两侧只空出来20公分距离，稍不注意就会卡住。”负责盾构施工的项目副经理刘恒伏介绍说，盾体加附属物件总重240吨，为了解决这个难题，将转体工作拆分为20道工序，用4台200吨位的千斤顶架空给盾构机焊上铁鞋，减小摩擦力，再用千斤顶一点点绕过柱子，整个转体过程花了45天。

　　此外，漫长的冬季也给右线施工带来极大不便，除克服超低温影响，总长度745米的施工区间位于人民大街主干道地下，车流量极大，且地下管线密布，稍有不慎，将会造成人民大街两侧一半以上居民断水断电，易发生坍塌，进而造成交通中断，对施工沉降值提出更高要求。为此，项目部努力做好文明施工，夜间出渣，避开车流高峰期，做好施工围挡，尽量消除“马路拉链”对交通影响，并采用快速掘进的方式，控制沉降值，避免土层搅动对地面交通和地下管网的影响。经业主委托的第三方监测单位监测，在施工过程中，所有路面沉降值均在可控范围内，保障了人民大街主干道平安通行。

　　据介绍，该项目剩余出口暗挖和换乘车站建设等剩余工程仍在24小时轮班作业紧张施工中，预计最快年底实现交验工作。