长春地铁1号线最长盾构区间右线开始施工
“铁盾三号”盾构机启动刀盘 新文化记者 孙立国 摄
新文化讯（记者 刘中全） 昨日9时08分，位于 长春 市人民大街与南环城路交会长春地铁1号线施工现场，伴随着长春地铁1号线10标项目总工姚义的一声令下，“铁盾三号”盾构机缓缓启动巨大而沉重的刀盘，开始进行长春地铁1号线南环城路站—CBD中央商务区站区间右线隧道的掘进施工，这标志着长春地铁1号线最长的盾构区间顺利开启双线始发掘进。
最长盾构区间7、8月底完成双线挖掘
“南环城路站至CBD中央商务区站盾构区间出南环城路站后，向南沿人民大街路中敷设，沿线穿过市政府、市第二实验中学、高速公路收费站直达中央商务区站，该区间为地铁1号线盾构区间最长的一段。”姚义 介 绍 ， 左 线 隧 道 长1670.367m，右线隧道长约1643.822m。左线盾构机从南环城路站南端头始发，右线盾构机从南环城路站南端头矿山隧道内始发。预计右线8月底可完成隧道挖掘，左线7月底可完成隧道挖掘。
“盾构始发是盾构隧道施工过程中的关键环节。”姚义说，项目部经过多次优化，最终采用玻璃纤维筋钢筋混凝土替代了传统的钢筋混凝土结构，使盾构机可以直接对端头墙结构进行切削，能加快施工进度。
据介绍，此次施工为在本地区首次采用暗挖隧道内盾构始发工艺施工，左线盾构区间于今年3月19日始发，目前已掘进150米，各项参数稳定。
长春站南广场换乘中心采用从上到下盖挖
在长春火车站综合交通换乘中心南广场站的施工现场，新文化记者看到，这里正热火朝天。多台吊车在场地内忙碌，在工地的西侧，工人们正在焊接着钢筋梁。
“这里的施工难度比较大，由于要保障站前的交通，采用了从上到下盖挖的方法，首先将钢管柱打进地面，然后再从上向下进行施工。”中铁三局长春地铁1号线项目负责人告诉新文化记者，这样做的好处就是能迅速恢复地面上的交通，然后工人们再深入到已经扣好的顶部下掏土施工。
各区间进展汇总有4个区间已完成贯通
地铁1号线纵贯人民大街，南起红咀子，北至北环城路，全长18.5公里，全线共设有15处站点。
其中，1号线长春站北广场换乘中心在2010年与轻轨3号线同时建设完成，北环城路站、一匡街站、庆丰路站、南环城路站以及繁荣路站主体也已基本完工。
那么，其他区间进展如何？新文化记者从长春市轨道交通集团有限公司获悉，截至目前，长春地铁1号线已经有4个区间完成贯通。
一、双向贯通的区间
1.北环城路站—庆丰路站区间
2.庆丰路站—一匡街站区间
3.一匡街站—长春火车站北广场站区间
4.卫星广场站—南环城路站区间
二、单线完成的区间
人民广场站—解放大路站区间左线
三、正在掘进的区间
1.人民广场站—解放大路站区间右线
2.南环城路站—CBD区间左、右线
3.繁荣路站—卫星广场站区间左线
