南航吉林分公司第20架空客降落在龙嘉国际机场
南航吉林分公司第20架空客降落长春龙嘉国际机场
12月10日16时，喷涂着南航木棉花标志的B-1606飞机徐徐降落在长春龙嘉国际机场，这是南航吉林分公司全新引进的空中客车A321型飞机。至此，南航吉林分公司执管的机队飞机数量达到了20架（包括8架A321飞机、7架A320飞机、5架A319飞机），标志着吉林省正式成为拥有大机队规模基地航空公司。
引进的新客机11日正式投入运营
本次引进的客机为可以搭载178名乘客(其中头等舱12座，高端经济舱23座，经济舱143座)的全新A321飞机，客舱宽敞舒适，配有先进的音像娱乐设施和通讯设备，是当前最受欢迎的中短程客机。这架飞机是空中客车A320型飞机中机型最大的飞机，也是吉林分公司执管的机型最大的飞机之一。
本次引进的新飞机将在一系列专项检查后，于12月11日正式投入运营，执行CZ8373长春-重庆-昆明航班。长春-重庆-昆明是在南航吉林分公司在今年冬春季新增航线之一，计划每日两班。其中，CZ6459早上7时55分起飞，CZ8373下午4时55分起飞，形成了长春出港至重庆、昆明早晚两个航班早晚对飞之势。
借助南航在重庆建设的中转枢纽优势，吉林省广大百姓在出行我国西南地区时，可供选择的航班时刻、飞机舱位乃至后续航班等都得到极大丰富。
第20架飞机引进 南航吉林分公司成为大机队规模航空公司
对南航吉林分公司而言，第20架飞机的成功加盟，是经营发展的重要里程碑。“第20架飞机的意义很重大，拥有19架飞机，只意味着是中型机队规模航空公司，拥有20架客机，意味着成为大机队规模基地航空公司。”南航吉林分公司总经理李嘉华说。
南航吉林分公司跨入了大机队规模航空公司的行列，标志着南航吉林分公司已经全面进入快速发展的新航道。第20架飞机的引进，不仅壮大了吉林省民航运输的基础实力，开拓了航空强省的新篇章，更彰显了吉林省大力推进民航事业的伟大成就。
2012年至今，南航吉林分公司已经陆续引进了6架空客系列飞机，相当于在吉林省新组建了两家航空公司。同时，南航吉林分公司依托南航战略优势资源，为吉林省扩大经贸往来、增进沟通交流、实现区域协调发展架起顺畅的空中桥梁。
据悉，南航在吉林省内各机场已投入运营超过30架飞机，并开辟了国内航线40多条、国际及地区航线10余条。
南航延吉出港航班已全面覆盖“北上广深”
南航吉林分公司新开通延吉-长春-深圳航线，每日一班，航班号为CZ6609/10。南航延吉出港航班已全面覆盖“北上广深”四大一线城市，同时长春-深圳有了无经停直达航线，旅客无需过站停留，航段时间由原来经停的7个小时缩减到现在的4个半小时。
国际航线方面，新增延吉-清州航班，延吉-釜山及增延吉-海参崴航班，南航吉林分公司执管运力可直达韩国首尔、济州、清州、釜山四大重要城市及俄罗斯远东中心城市海参崴，极大方便旅客出行游玩。
针对老人、孩子均推出具体服务措施
随着北方天气转凉，越来越多的老年旅客选择乘机到南方过冬。长春至三亚、海口、深圳等航线成为“候鸟老人”密集航线。南航吉林分公司为此专门制定保障方案，开设年长旅客值机柜台、调配轮椅、专人接送、年长旅客优先登机、摆渡车设有爱心座椅等，全程协助老人旅客顺利登机。如旅客需要，工作人员还可以帮助老人与亲属以短信和电话的形式保持联系。南航服务台长期备有棉衣、毛毯、老花镜、放大镜、棉签、针线包、胶带等物品。广大老年旅客可放心选乘南航班机。
针对无人陪伴儿童，南航推出了“南航有伴，木棉童飞”产品。在家长托付手续完毕后，填写一张专门的服务通知单进行授权，南航空地人员将全程拍摄小旅客独自乘机的精彩瞬间。在航班结束后的12小时内（国际航班到达5日内）将照片上传到系统存储，家长根据南航发送的手机短信邀请和验证码，下载小旅客的照片。
最早的运-5飞机主要用于农林业等方面作业
柴巧红，客舱乘务长，在机场工作25年。韩军，机长，在机场工作20年。作为老航空人，他们见证了吉林省航空飞机的变化历史。
1992年至今，吉林分公司逐步完成由通用航空专业队到中型航空运输企业的巨大跨越，主要任务由航空护林、飞机播种、农化作业、空中游览等转向航空干线、支线客货邮运输飞行。分公司先后执飞运-5、运-7、MD-82和空中客车4种机型。
最开始的飞机是运-5型飞机，不是用来运乘客的，而是用于农林业等方面。1992年8月-2003年5月，分公司执管15架运-5型飞机，航迹遍及黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等省区，在粮食增产、森林保护、荒山绿化、沙漠治理、抢险救灾等方面社会效益显著。
第一代空客条件简陋 冬天坐飞机得穿着大棉衣
“第一代客机应该从运-7型客机开始，是国产的，1987年引进，只能容纳47人。1992年8月-1999年10月，吉林分公司执管运-7型5架，承担从长春出港的航班飞行任务，是上世纪90年代从吉林飞向全国各地的重要交通工具。”
回想起第一代客机，柴巧红连说了几个“太小了”，“飞机里面的条件非常简陋，座椅跟现在的大巴车挺像的，但还比不上豪华大巴的椅子。没烤箱，没视频系统，起飞前和降落后都没有空调，要是冬天坐飞机得穿着大棉衣。飞机起飞后空调才能工作，但是温度不稳定，有时冷有时热。”说起更多的简陋条件，柴巧红说那时用于乘客上下的梯子是需要人拽的，“梯子比较小，得躬身进去，飞机起飞前，落地后，噪音相当大，得捂着耳朵。没热食，那种颠簸震颤，暖瓶经常被颠碎。里面也没餐车，需要乘务员托着盘子为乘客送食物。”不过用来广播消息的播报系统倒是有的。
运-7型客机从长春可飞到武汉，但只是经停，可直达的地点只是北京、大连等地。
第二代客机烤箱有了 飞的航程更远了
第二代客机的条件相对好了一些，1992年引进MD-82型客机，148个座位，1992年8月-2005年12月，分公司执管MD-82型飞机10架，“从美国进口的，烤箱有了，有电视了，也有音频系统了，梯子不用人拽了。”韩军介绍，MD-82型客机飞的高度更高了，穿过云层，飞机飞着会更平稳，安全性更高，“5块仪表合成一块，故障小了很多。”韩军说，相对于第一代客机来说，MD-82型客机舒适度好了一些，但是从飞机内的设备来看，还是不行。
第三代客机 空客系列飞机变高大上
2002年3月31日，空中客车A321飞机飞抵长春，揭开高端客机时代。2005年10月，南航吉林分公司执管的第五架空客飞机落地长春龙嘉国际机场。2005年12月，南航吉林分公司MD-82型飞机全部置换成空中客车系列飞机。2012年12月4日，引进第15架飞机。2013年5月11日，引进第16架飞机。2013年11月2日，引进第17架飞机。2013年12月6日，引进第18架飞机。2014年5月23日，引进第19架飞机。2014年12月10日，迎来第20架飞机。“现在的客机从舒适、安全性方面都非常好了，配有先进的音像娱乐设施和通讯设备。”柴巧红说。