北广场有即停通道该多好

  在飞机场、长春站设置即停即走通道，送旅客的私家车可以直接将亲友送到候机、候车大厅，这不但可以方便旅客出行，也可以节约送站的停车费用。4日，记者在踏访中发现，长春站北口并未设置供社会车辆即停即走的送客通道，除了公交车可以进站停靠之外，长春站北广场的地面道路不允许其它车辆停靠和即停即走，想要接送旅客的车辆只能选择把车停到附近的收费停车场。

    社会车辆不能进入即停即走通道

    当日上午，市民李先生驾车送亲友前往长春站北广场乘坐火车，在由凯旋路进入铁北二路之后，道路两侧醒目的 禁止停车的标志就进入了他的视野。于是，李先生没有在路边停车，而是跟随一辆出租车进入一个写有“即停即走”字样指示牌的地下停车场。进入停车场后，右边岔路通往社会车辆停车场，于是他驾车跟随出租车准备进入左边岔路。

    “这里是出租车即停即走通道，社会车辆请去地下二层的停车场。”一名穿制服的停车场工作人员将李先生的私家车拦住。

    “我就停一下，人下去了我就走。”李先生解释说。

    “不行。我这里只允许出租车进，看见这些摄像头没有，要是放你进去我就得挨罚。”该名工作人员说。

    无奈之下，李先生只能取卡后进入社会车辆停车场，在行人出口让亲友下车后，他便驾车离开了。虽然整个过程不超过3分钟，但依然需要缴纳了5元钱停车费才被允许驶出。

    “5块钱的停车费虽然不算多，但觉得花的有点冤枉。如果像龙嘉机场或者长春西站那样有即停即走的接送站通道，这5块钱就省下了。”李先生说。

    摄影 孙建一

    换乘中心的停车场入口处清晰的写着收费标准。

    铁北二路禁止停车 即停即走也不可以

    记者在长春站南广场看到，天池饭店门口的公交车站点内，有一处即停即走停车场可供社会车辆和出租车共同使用。但由于长春站南广场正在进行施工，利用这里上下车的乘客非常少。

    而在目前车流、人流都比较大的长春站北广场，记者虽然仔细寻找但仍旧没有发现供社会车辆即停即走的通道。此时，一辆私家车在行驶到铁北二路公交车站附近时突然靠边停车。一位中年妇女推开车门匆忙的下车，随后驾车的男青年也下车，快速地将后备箱中的行李箱取出后，之后驾车离开。

    “现在到长春站的公交车特别多，如果是轻手利脚的出门我肯定坐公交，但拖着两个这么大行李箱，挤公交车实在不方便。”市民郝女士说，刚才她的外甥转了两圈也没找到可以停车的地方，没办法只能在路边停车让她下来了。

    “孩子为了送我提前从单位出来，要是再害他被交警处罚就太划不来了。”郝女士说，她的外甥平时开车特别守规矩，可刚刚他实在不知道该把车停在哪里了。

    24个监控探头管理铁北二路

    “出租车可以进入位于长春站北广场地下的乘降点，待客、上下乘客都可以。”出租车司机徐师傅说，自从管理部门对铁北二路进行严管、不允许即停即走之后，大多数的哥都开始利用即停即走通道载客。

    据停车场工作人介绍，出租车通道的下面就是社会车辆停车场，进停车场取卡、出停车场刷卡缴费，头一个小时5元，之后每个小时2元。不足一个小时按一小时计算。

    “我们这个停车场距离车站候车厅最近，就算花5元钱停车费，也比在路面上违停被交警罚200元合适。”工作人员说。

    据了解， 长春站的南北广场已经设置了整套由44个监控摄像头组成的数字监控系统，其中铁北二路沿线设有24个，执法人员可以通过大屏幕观察到整个站前广场的情况。违法停放的出租车、社会车辆都将被该系统摄录，违章停车的代价就是被罚款200元。

    长春站北广场区域停车场全部收费

    在对长春站北广场周边停车情况进行踏查后发现，该区域共有四处停车场，全部都收费。距离长春站最近的地下停车场按照“5—2—2”规则收费，露天的北站停车场按照“5—3—3”规则收费，凯旋路客运站露天停车场前两小时收费5元之后每小时加收2元。

    “以前我到长春站北广场都是把车停到万达广场的停车场，因为那里白天是免费的。但从今年元旦开始，那里也收费了，每个小时3块钱。以后长春站北广场再没有免费的停车场了。”市民李先生说。

    即停即走影响铁北二路道路通行

    “长春站南口施工之后，长春站北广场的交通流量猛增，允许车辆即停即走期间，一些车辆在铁北二路随意停靠，尤其是一些出租车，他们在路边待客时甚至会占据车道整体宽度的三分之二，对整个区域的交通秩序造成恶劣的影响。”交警部门工作人员说。

    在出租车即停即走通道开通之后，长春交警与长春站前管理部门联合对长春站区域进行了重点整治，并禁止任何车辆在长春站北广场区域即停即走，经过一段时间的治理，长春站北口的交通状况得到了明显好转。

    没有开设免费时段的计划

    “出租车即停即走通道是一个流动的状态，进入的出租车必须跟随车流按顺序前进，并依次载客离开。如果社会车辆进入后停车，哪怕只停放几分钟，也会影响出租车的通行以及打车乘客的出行。出于此种考虑，才会在入口处设专人对社会车辆进行分流。”长春站北广场地下停车场负责人说。

    据介绍，该停车场的收费标准是经过政府部门审核批准的，每天都有千台以上的社会车辆在该停车场停放，其中绝大多数是接送亲友的车辆，一般停放时间都在一个小时以内。

    “接送亲友的私家车主大多会把乘客送进站，放下亲友就走的车辆只是极少数。综合各方面的情况，该停车场在建设规划之初就没有设计免费时段和社会车辆即停即走通道。”该负责人说。

    希望允许社会车辆即停即走

    “只要收费标准合理，我们停车缴费没有任何问题。但希望停车场能够人性化管理一点，可不可以考虑在进入停车场5分钟或者10分钟之内驶出的就免费。”李先生建议。

    记者在对私家车主进行随机采访时，多数车主都认为在长春站、客运站这类场所应该设置共市民免费试用的即停即走停车场。

    此外，还有市民建议在长春站北广场的地面交通中开辟一条即停即走通道，并利用现有的监控系统进行管理，对占用停车通道的车辆进行处罚，甚至可以立即拖走。