出租车司机围堵打车软件公司:我们还有活路吗

　　夹在一排小吃部、超市和推拿按摩小店之间，快的打车驻河南洛阳办事处显得有些冷清。5月中旬的一个上午，办事处内只有几名工作人员，默不作声地做着清扫工作。水泥色的门面之上一片空白。

　　5月11日，洛阳数十名出租车司机，将这里围得水泄不通。他们七嘴八舌，声讨快的公司的各种“罪行”。更有愤怒的司机，爬上房顶，将“快的司机之家”的招牌扯下。

　　“他们已经不是第一次来了。”一旁的小吃店老板说，“一个月前，就有许多出租车司机拉着横幅，到办事处门口抗议。”

　　几天前的这场抵制行动，最终在当地公安局、出租车管理处以及工商局的调解下得以平息。这几日，没有出租车司机再出现在这里。

　　但周边的人并不认为这种平静能够长久。就连小吃店的老板，也悄悄把印有“快的”字样的绿色广告牌取下。这是快的公司之前推广软件时，送给小店的。

　　此前，另一家专车公司在几个城市相继遭到查封。更早之前，沈阳数千名出租车司机因专车挤入市场，而选择罢运。一边是声势汹涌的专车市场扩张，一边是查封和抵制。有分析人士指出，专车和出租车开始“互砸饭碗”。

　　 市场就那么大，黑车来抢，三轮车抢，现在专车又来抢，我们还有活路吗

　　最近的这次洛阳出租车司机抵制滴滴快的的行动，起因于一辆郊县的出租车在市区接活儿。

　　5月11日上午，一名在商场外排队等活儿的洛阳出租车司机发现，有一辆洛阳郊县的出租车利用打车软件在市内接单，他便将这一消息发到当地的出租车QQ群。

　　当时，距离洛阳出租车司机大规模卸载滴滴软件已经过了一个多月。一听说这件事，司机中立马炸开了锅。

　　“这属于异地营运，抓他！”群里有人提议。

　　很快，几名出租车司机把那名异地营运者堵住，将其径直“押送”到了快的办事处。群里的司机随后开车赶过来。

　　“堵得完全走不过去。”当天偶然驾车经过那里的一名出租车司机回忆。

　　49岁的出租车司机刘秀英(化名)参加了这次抗议行动。她赶到现场时，发现快的办事处门前的310国道上，已停了几十辆出租车，并有出租车不断加入进来。

　　“没有人组织。”她说，得知异地接活儿的消息，她气得够呛。“我就想当面质问快的公司，为什么给外地车注册洛阳的账号！”大嗓门的刘秀英现在说起来，依旧是愤愤不平。

　　抗议一直持续到下午3点多。刘秀英“连午饭都没吃，只喝了一瓶水”。

　　据多名围观者回忆，整个抗议过程不过是你一言我一语，七嘴八舌的质问，“问题多到事后都记不住”。

　　即便是被司机评价为讲话有理有据、善于总结的司机代表刘秀英，也只记得当天3个问得比较集中的问题：第一，为什么给郊县车注册洛阳市区出租车的账号；第二，为什么已经卸载了打车软件的司机账号会被别人盗用；第三，马上把这些被盗用的账号注销。

　　对于前两个问题，快的工作人员表示他们也无从得知，而对第三个要求，工作人员声称需要总部审核，办事处这边完成不了。

　　这样的答复自然不能让抗议的司机满意。僵持中，当地派出所、洛阳市出租车管理处和工商局等3个部门陆续派人来调解。但除了带走异地营运的出租车司机以外，别无他法。

　　之后，司机的怒火烧到滴滴快的的专车服务上。2014年，滴滴和快的两家公司分别进入洛阳市场。起先，公司推出打车软件，方便出租车司机抢单。今年春节过后，滴滴快的公司推出一号专车业务。据出租车司机反映，专车数量有数百辆，其中有不少私家车。

　　快的办事处工作人员解释说，他们不负责专车业务。

　　“都是一个爹生的，找不到你哥(专车)，我们就找你！”司机当中有人喊道。

　　最后，这些出租车司机把怒气发泄在办事处的招牌上。那天下午，他们不仅拆除了快的打车的招牌，还接着跑去滴滴打车办事处，把那里的招牌也拆掉了。人群这才逐渐散去。

　　据了解，洛阳市共有22家出租车公司，近10年来出租车保有量一直保持在4226台，“每万人拥有出租车28辆，已接近饱和”。

　　“市场就那么大，黑车来抢，三轮车抢，现在专车又来抢，我们还有活路吗？”QQ群里，有出租车司机悲观地说。

　　 专车的出现，让他们不敢再提抬高起步价的事儿

　　一年之前，当滴滴快的刚刚进入洛阳市场时，是另一番景象。滴滴快的推出打车软件，是供出租车司机使用。

　　“等着安装的队伍排得老长，人们换手机的换手机，换4G(卡)的换4G。”刘秀英还记得，当时大家争先恐后。回想起这些，即便是身为带头抵制一号专车的出租车司机代表，她也感慨不已。

　　不少出租车司机表示，有了打车软件，他们接活儿更方便了，空驶率降低了一多半，省了不少钱。有司机计算过，使用打车软件接单，生意最好时每月比现在多赚2000多元。

　　但是在滴滴快的的一号专车服务推出后，不少出租车司机及车主，对滴滴快的公司的态度一下子发生转变。