长春净月大街经常堵车 市民建议将隔离带拆掉

“每天下班，一进净月大街就堵车，遇上节假日就更堵了，这可怎么办？”最近，市民王女士反映，原本以为在净月能畅通无阻，没想到经常遭遇堵车，“如果把隔离带拆了，拓宽能不能缓解一下呢？”她给出一条建议。

反映：上下班净月大街遇堵车

王女士住在丽江蓝湾小区，每天都要通过净月大街到经开区的工作单位，“原本从小区出来，通过净月大街到东环城路，一路是比较顺畅的，可不知从什么时候起，净月大街经常堵车。”王女士说，当初在净月买房，就是看中这里的绿化好，交通方便不堵车，可没想到这么快，净月大街也开始堵车。

有一次小长假，她下班时从世纪广场刚驶入净月大街，“那街上的车停得像停车场，十几分钟没开出几米，而且经常有从经开区的大型车从净月大街运土料，每次上下班高峰时就经常堵车了。”王女士说，每年农博会期间，会有大量的车辆驶入净月大街，如果遇上假期，去净月潭公园和东北虎园的市民更多，“那几天，净月大街堵车更严重，有时整条街上都是车，一动不动。”

建议：拆掉主辅路间的隔离带

净月大街作为长春东南方向的一条主要街路，路况较好，每天有很多市民通过净月大街进出城区，净月高新区的公园、长影世纪城更是市民日常的好去处，这样一来，净月大街承担了更多的交通压力。

王女士在净月高新区住了多年，这几年深受堵路之痛，“净月大街有主干道与辅助车道之分，两者之间有隔离带，两条隔离带正好占据了两条行车道的宽度，如果把隔离带拆掉，变成行车道，会在很大程度上改善净月大街的交通压力。”这几天，王女士仔细看了净月大街的路况，提出这样的建议。

在实地考察后，王女士还有个顾虑，“那些隔离带上还有路灯，如果能拆掉隔离带的话，还要迁移路灯，可能会涉及很多部门，不知道这个建议是不是可行。”

踏查：平均每秒通过3辆车

6月16日下午5时30分，记者来到净月大街中医药大学路口处，大量车辆从净月大街进出城区，如果路口遇上红灯，街上等候的车辆会排出几百米，在5时33分至34分的一分钟时间里，有238辆车通过路口，平均每秒钟有4辆车通过。17日上午，记者再次来到该路口，在非高峰期间，路口平均每秒有3辆车通过。

“这条街真得拓宽了，以前来净月，大家都喜欢，可现在赶上早晚高峰，来净月是真堵啊！”的哥刘师傅说，净月高新区里高校多，每天高峰期或开学季时，只要一进净月大街就堵车，新城大街上也堵车，“净月高新区越发展越漂亮，可是堵车也严重起来。”

在采访中，市民李先生表示，净月高新区的绿化很好，如果把隔离带拆掉，绿色会有所减少，净月大街的景色也会损失不少，“如果能找到其他办法，改变净月大街的交通就更好了。”

建委：拓宽涉及多个部门

净月高新区建委城建科工作人员表示，净月大街在设计时，宽度是够的，为双向8车道，辅助车道为双向4车道，是能满足交通要求的，但现在净月大街经常堵车的情况确实存在，街的一侧为轻轨，没有拓宽空间，居民的意见挺好，但如果拆掉主辅路间的隔离带，这将是很大的改造，还要涉及路灯的迁移，要考虑路灯的照度等问题，涉及的部门很多，“但也有这个可能，还需要规划部门规划后，由建设部门去做。

规划局：在考虑拓宽净月大街

净月高新区规划局李局长说，净月大街车流量是大，现在很多外地客人来长春，一定会来净月高新区的，净月大街的交通压力也在考虑，考虑净月大街的拓宽问题，来提高净月大街的交通能力，现在刚开始进行。如果要对街路进行改造，要对净月大街的品质、景观进行全面改造，改造的办法包括拆掉隔离带等各种方案都有所考虑，也有这种可能，但具体的方案还没有确定，改造那天，一定会有具体的措施，也会涉及交通、路灯等部门，一旦确认改造，会按照街路的设计标准规范来进行。