颜值兼顾家用 三款紧凑级车型对比导购

      买车对于普通老百姓来说，绝对算得上是一件大事儿了，因为一次购车就将意味着少则两三年，多则六七年，这台车都会一直陪伴我们走过风风雨雨。在此之前，当我们锁定价位之后，实际上留给我们选择的余地并不多，因为最终的目标可能也仅仅只会在那一两台车中间犹豫。但现如今随着国内汽车市场的发展，各类细分市场的出现却让很多消费者犯了选择困难症，各大汽车厂商甚至在同级别中推出多款价格和定位不同的细分车型，去抢占市场，如何选择一台真正适合我们的汽车，便成为关键，那么今天，小编就为大家介绍三款既有颜值，又照顾到家用的紧凑级轿车，看看它们分别具有哪些特点。

　　我们今天的三款车分别是东风雪铁龙-C4世嘉、东风日产-LANNIA蓝鸟以及上汽通用别克-英朗。英朗相信不用我过多的介绍了，大家早已经非常熟悉，在紧凑级市场征战多年，尤其是全新英朗上市之后，实力不容小觑；蓝鸟更有意思，十几年前它可是作为一款中级车在市场上厮杀，而如今经过重新调整，摇身一变换了个新身份，成为一台紧凑级轿车继续征战；而C4世嘉，是定位在东风雪铁龙C4L和世嘉之间的一款全新产品，雪铁龙近几年的新车总会让人眼前一亮，C4世嘉又能给我们带来哪些惊喜呢？

　　 东风雪铁龙-C4世嘉

　　 外观设计

　　老款世嘉的经典造型至今依然深入人心，而此时摆在我们面前的C4世嘉更是采用了全新的家族式设计脸谱，从C3-XR再到如今的C4世嘉，可以看出雪铁龙在造型设计方面更趋于简约。大灯与进气格栅连为一体，显得很大气，车身四周几乎全部以简洁的线条勾勒，整体给人的感觉十分耐看。尾部造型优雅时尚，尾灯绝对算是一大亮点，灵感来自毕加索的设计元素，视觉效果出色，尤其在夜晚点亮后，辨识度极高。

　　 内饰设计

　　C4世嘉的内饰主要以深色搭配为主，配合中控台适量的镀铬装饰，质感方面表现不错。在我们以往的传统观念中，法系车总会多多少少保持着本身那一丝固有的观念，不过在C4世嘉上面我们除了能察觉到一次法系车独有的设计元素之余，其在人机工程学以及按键旋钮的设计上都更符合人们日常的使用习惯，这一点值得肯定。三辐式真皮多功能方向盘造型时尚，握感不错，仪表盘的设计比较简洁，行车电脑显示屏能显示比较常用的行车信息。

　　 配置

　　C4世嘉全系标配了ESP车身稳定系统、铝合金轮圈、方向盘上下/前后调节、中控彩色大屏、蓝牙电话、后视镜电动调节、车内空气过滤等。高配车型则增加了前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、定速巡航、后倒车雷达、倒车影像、主驾驶座椅电动调节、日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调、并线辅助等等，整体配置齐全，比较实用。

　　 车身尺寸及空间

　　在车身尺寸方面，C4世嘉在车身宽度和高度方面有一定优势，而蓝鸟的车长和轴距表现更为突出，相比之下，英朗在各方面的数据则比较一般。

　　C4世嘉实际的乘坐空间中规中矩，前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳四指，头部空间大约三指左右，最值得一提的是，C4世嘉的座椅非常柔软，乘坐起来很舒适，不仅仅是前排座椅如此，后排座椅的舒适性同样非常出色。

　　 动力系统

　　C4世嘉提供了三款动力总成，分别是1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm；1.2THP三缸涡轮增压发动机，最功率136Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm；1.6THP四缸涡轮增压发动机，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。

　　三款发动机分别匹配了5挡手动或6挡手自一体变速箱，整体换挡动作轻柔平顺，更偏重舒适取向。

　　 小结： 全新C4世嘉比起老款世嘉可以说做到了全面提升，尤其在配置方面，更加丰富，除了以上这些，C4世嘉的动力、行驶质感也有着不小进步，可以说算得上一款让人挑不出毛病的紧凑级家用轿车，空间够用、配置丰富、设计出色、动力系统成熟，整体表现非常全面。

东风日产 - LANNIA蓝鸟

　　说到蓝鸟，可能国内很多年轻消费者对它并不是特别熟悉，但实际上第一代蓝鸟于1959年诞生，至今已有57的历史，是日产家族中生产周期最长，累计生产数量最多的车型。作为曾经的中级车，最新一代蓝鸟经过重新设计，以紧凑型轿车的定位重新杀入国内市场，先不说车型本身的素质，光是这副长相，就已经足够吸引眼球了。

　　 外观设计

　　日产在近几年推出了不少在同一级别定位不同的车型，例如奇骏和楼兰，蓝鸟和轩逸，轩逸中庸稳重，而蓝鸟则激进大胆，为的就是满足不同年龄阶段消费者的需求。不过可能在很多人看来，蓝鸟的造型实在是有点过于前卫了，甚至一时难以接受，尤其是前脸和C柱的设计，无论从哪个角度看上去，都显得是那么特立独行。这种从C柱开始下滑至车尾的感觉，让人有一种说不出的奇怪，从传统意义来说，蓝鸟打破了三厢车固有的设计模式，更像是一台多了个“屁股”的两厢车，但又比两厢车长。总之，不管新蓝鸟的外形您是否接受，但不可否认的是，开着它行驶在路上，回头率绝对是相当的高。

　　 内饰设计

　　相比于过于另类的外观，新蓝鸟的内饰显然更容易让人接受，整体的风格依然趋于年轻化，层次感极强，线条运用夸张大胆，红黑的内饰配色动感时尚，搭配着平底设计的三辐式方向盘，相信对受到不少年轻消费者的喜爱。即使蓝鸟的内饰比起外观来说已经收敛了不少，但与同级别车型相比，设计感依然很强。

　　 配置

　　关于配置方面，首先要提一点的是，蓝鸟在低配车型中并没有配备ESP车身稳定系统，实在不太应该。此外蓝鸟的低配车型整体配置非常寒酸，不太推荐。而在高配车型中，则装备了胎压监测、无钥匙进入/启动、倒车影像中控彩色大屏、蓝牙电话、车内氛围灯、后视镜加热、自动空调、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。

　　 车身尺寸及空间

　　蓝鸟的轴距达到了2700mm，在三者中是最长的，实际腿部空间表现略好一些，但头部空间由于其溜背的造型，稍微有些局促。前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳两指，后排头部空间几乎没有余量，比较压抑。座椅造型运动，皮质柔软，乘坐起来的舒适性表现还是不错的。

　　 动力系统

　　蓝鸟搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率126Ps/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，数据和轩逸上那台1.6L车型完全相同，动力输出基本可以满足家用需求，但不会带来什么激情和加速感。

　　变速箱方面匹配的则是5挡手动以及CVT变速箱，更加注重行驶时的平顺性和燃油经济性。

　　 小结： 蓝鸟的个性非常鲜明，外形与内饰都极具动感和时尚气息，但过于前卫的设计究竟是不是好事，又有多少人能够接受，确实是个问题。另外在配置方面，基础配置比较欠缺，高配车型中的科技配置较为丰富，此外动力总成相对单一，不过好在行驶品质以及燃油经济性都得到了保证。

上汽通用别克 - 英朗

　　从英朗GT到如今的全新英朗，定位上来看虽然还是紧凑级轿车，但定价却比之前便宜了不少，在与同级别车型对比中，别克旗下的车型总是能在品质、内饰做工用料等各方面赢得好感，而在成本降低之后，全新英朗在这方面相比老款有所降低，还是能够一如既往守住优势呢？

　　 外观设计

　　全新英朗的外观采用了别克家族式设计语言，就像一台小号的君威，车身线条简洁柔和，过渡自然，带有一丝美系车大气稳重的形象。直瀑式进气格栅如今已经成为了别克的标志，精致豪华。车顶曲线十分流畅，配合波浪式腰线，使整个车身线条看起来优雅而又修长。尾部设计同样以简洁为主，比较紧凑。

　　 内饰设计

　　新英朗比起此前的英朗GT在用料方面有所下降，例如中控台用大量硬塑料取代了软质材料包裹，毕竟售价降低了，出于成本考虑还是可以接受的。车厢内的整体做工出色，层次感分明，顶配车型上的红色饰条以及仿碳纤维饰板看起来相当抢眼。总体而言，在豪华感和运动感的营造上，英朗做的还是非常到位的。

　　 配置

　　在配置方面，英朗全系标配了ESP车身稳定系统、多功能方向盘、日间行车灯、后视镜加热、后排出风口、车内空气调节、发动机启停等；在高配车型中则增加了前排侧气囊、无钥匙启动（没有无钥匙进入）、定速巡航、后倒车雷达、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏、蓝牙电话、自动空调等等。

　　车身尺寸及空间

　　英朗虽然在轴距方面不占优势，不过空间表现还算不错，前排头部空间四指，后排腿部空间一拳三指，后排头部空间两指左右。乘坐舒适性得到了保证，而且还增加了后排出风口，值得表扬，但同时却也少了后排中央扶手以及后排中间头枕，仍有提升的空间。

　　 动力系统

　　英朗搭载了两套动力总成，分别是一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率144Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm；以及一台1.5升自然吸气发动机，最大功率114Ps/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm。动力表现都是以家用代步为主，即使是1.4T车型，推背感也并不是很明显。

　　变速箱方面，自然吸气车型匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，平顺性不错，整体匹配的也比较完善，虽然动力弱了一些，但无论低速的频繁换挡还是升降挡动作，都处理的很得体。而这台与1.4T发动机匹配的7速双离合变速箱，表现的却并不尽如人意，低速时顿挫明显，换挡逻辑不够聪明，给人的体验并不是很好。

　　 总结：

　　最后，我们来简单的总结一下这三款紧凑级车型。先从长相最怪的蓝鸟说起吧，无疑从外观来说，一定是这三款车中最吸引眼球的，而那个过于前卫的造型设计，让大家对于它的评价只有好看或不好看两种，绝对不存在“还行”、“差不多”等字眼，而在我看来，蓝鸟整体的受众群体，还是有些小众。英朗的外形和内饰让人挑不出毛病，无论设计感，还是车厢内的整体氛围，都很让人满意，配置方面也毫不吝啬，只是那台双离合变速箱，体验实在一般，与之相比我还是更推荐您看看自然吸气那款。C4世嘉在各方面的表现更加全面，动力系统成熟、配置空间表现不错，最重要一点，是在外观和内饰的设计上，这种大方简洁耐看的风格，正是大多数人所喜爱的。