“钻地龙”迁徙2400公里钻进长春地下 地铁2号线通车不远了

      原标题：“钻地龙”出场2号线通车不远了

　　根据施工计划，长春地铁1号线15座车站的主体建设将在今年年末结束。那么地铁2号线建设得怎么样了呢？24日，记者在采访中了解到，长春地铁2号线的首个盾构区间已经开始施工，预计将在明年4月实现文化广场站至解放桥站竖井的双线盾构任务。

　　“钻地龙”迁徙2400公里钻进长春地下

　　当日上午，记者跟随施工人员进入文化广场站地下20米处的盾构作业深度，车站主体已经粗具规模。虽然在地下20米深度作业，但施工区域并不比地面的温度低。由于各种机电设备的运转，盾构机工作的位置潮湿且闷热。

　　“盾构机工作的时候会发出噪音，我们相互交流要大声喊。”盾构机操作员说，由于盾构作业刚开始，目前这座编号ZTE6250的盾构机还没有达到最佳工作状态。现在他们必须密切关注各种传感器反馈回来的数据，根据实际情况调整掘进的速度。

　　据介绍，ZTE6250盾构机并不是第一次执行任务，湖南长沙的地铁施工也曾留下它的足迹。完成工作之后，它北上2400公里，用了15天时间才来到长春。为了适应长春粉质黏土层的地质特点，技术人员对盾构机刀盘进行了有针对性的改装。

　　“在长春地下的施工速度为每分钟20毫米至30毫米。预计11月初可以抵达解放桥站的竖井。”中铁十六局长春地铁4标段项目经理郭明华说，该标段是地铁2号线首个开展盾构施工的，右线完成施工后，它将被吊装出井、返回文化广场站，之后进行标段左线的挖掘。2016年4月将会完成盾构任务。

　　沿线居民感觉不到“钻地龙”动作

　　“根据设计，文化广场站和解放桥站之间还有建设广场站，应该先完成车站建设再开始盾构隧道。但由于建设广场站受到拆排迁影响未能正常开工。我们只好修改施工计划，先完成盾构区间再进行车站建设。这使得施工难度增加许多。”郭明华说，由于解放桥站也没有完成施工，不具备盾构机出洞条件，他们需要在西解放立交桥下方挖掘一个竖井，将盾构机吊装出洞。之后用人工暗挖的方法将竖井和解放桥站连通。

　　“钻地龙”施工沿线有一些砖混结构的老建筑，施工单位在施工前进行了评估，确保施工不会影响到沿线地面建筑的安全。“一些砖混结构的老楼已经有70年之久，而他们的设计寿命为50年。因此我们的施工是非常谨慎的。”技术人员说。

　　“盾构机的施工基本是在解放大路正下方进行，对沿线建筑的安全完全没有影响。虽然我们是24小时施工，但即便在夜深人静的时候，居民也感觉不到任何声音和振动。绝对不会影响市民们的生活。”郭明华说。长春晚报记者  李贺