公交站点距路口仅10米

　　近日，长春市民反映，长春市区内一些公交车站点距离路口太近，车流量大时，常常会影响到后面车辆的通行。对此，记者对长春市人民广场周边部分公交站点进行了实地踏查，发现一些公交站点确实离路口很近，有的只有10米。

　　记者踏查

　　站点离路口最近的只有10米

　　“长春现在很多公交站点离路口不符合规定，离的太近，例如62路由南向北方向的西安大路站，西广场去铁北方向的站点，很多次堵车都是因为公交车在路口停车。”近日，长春市民刘源泉先生来电向本报反映。

　　针对刘先生所反映的情况，昨日上午记者对人民广场周边的20多个公交车站点进行了实地踏查，发现部分站点距离最近路口的距离在30米以上，但民康路靠近人民广场东侧的公交站点、般若寺附近公交车站点距离路口都相对较近。

　　记者在踏查中发现，在民康路靠近人民广场的东侧公交站点，尽管站点离路口较近，公交车停在站点上下乘客时，后面的车辆都能够有序通行。

　　同志街与西安大路交会处，在同志街东侧的站点，是62路、362路、363路、266路的停靠站，这个站点距离路口西安大路位置最短，约为10米，有时前一辆公交车上下乘客时，后一辆已经开过来了，道路拥挤时，后车和前车并排在路上，比较影响交通。

　　车主看法

　　应离路口远点  避免影响通行

　　针对这种现象，记者随机采访了20余位市民。其中部分市民表示，公交站点还是离路口远一点好。

　　“东风大街汽车厂一号门站点，距离越野路口太近了，站亭都已经设置到路口等信号灯的导向车道了。还有，东风大街二号门站点，同样是到路口的导向车道了，距离文明路过近。开运街由南向北方向华侨新村站点，都到信号灯路口了。”长春市民赵先生反映，由于站亭安排在信号灯导向车道，前边要是绿灯了，后边车就不得不排队，如果排在公交车后边，一个信号灯就可能过不去，要是遇到抢行的，就得轧线违章并道，后边正常在导向车道行驶的车就容易发生刮碰。

　　长春市民王女士说，她也不赞成公交站点的设置离路口过近：“路口车流量大，公交车停靠后，一些车辆只能排在后面等待。尤其是上下班高峰时，都能堵成一锅粥。”

　　公交车司机张师傅说，他也不赞成站点离路口近。“站点离路口太近，过马路的行人多，公交车刚起步就得减速、刹车让行人。私家车拐弯的时候，往往有些司机躲闪不及，经常发生车辆剐蹭的事故。”

　　乘客态度

　　离路口近点好  过马路时方便

　　采访中，也有一些市民对公交站点距离路口较近的设置表示赞同。市民李女士说：“站点离路口近，离斑马线也近，行人过马路的时候非常方便，换乘其他公交也是走几步就到。”

　　市民陈女士每天上班都要乘坐4路公交车，她认为站点距离路口近给出行带来许多便利。“原先4路公交车昆山路站点，距离昆山路路口10米距离，一走到路口就可以等车，十分方便。由于快速路的修建，现在4路公交车昆山路站点调到昆山路与浦东路中间，距离昆山路路口有200米，实在是太不方便了。”

　　部门声音

　　新建站点应在路口30米之外

　　记者从长春市地方道路运输管理局公共汽电车管理处了解到，按照相关规定，市区内新建的公交站点，一般应设置在距离路口30米以外处，但是一些情况特殊的老站点不在此标准之列。

　　据了解，长春市区内的公交站点设置是由长春市地方道路运输管理局通过实地踏查，并经过规划设计部门确认实施的。“对于市民反映的公交站点距离路口太近的问题，比如同志街62路站点，已经存在40多年了，长春市内一些年久成熟站点因历史原因、人们习惯等多种原因暂时还无法改变。公交站点选址需要综合考虑多方面因素，还涉及到不能遮挡附近单位、小区或是商家门面。”汽电车管理处尹国誉处长说，希望大家能积极推进“公交优先”政策，让“公交优先”得到更多市民的参与和支持，也希望私家车主能对公交车予以照顾，理解公交车。

　　另外，尹国誉表示，对于市民提出的意见和建议，以及群众争议较多的站点设置，行管部门会高度重视并进行实地踏查复查，对确实存在问题的公交站点进行适当地整改。长春市公安局交警支队民警也提醒广大市民，需遵守各自的交通秩序，公交车在停靠站点时不要并排、扎堆，行人过马路时一定要走斑马线。