长春北湖快轨预计2017年末通车 全线采用先进U形梁

21日，记者从长春市轨道交通集团有限公司获悉，长春市快速轨道交通北湖线工程已获国家批复，21日正式施工。在顺利完成征收工作前提下预计2017年末建成通车。

据了解，长春市快速轨道交通北湖线一期工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。2014年该项目试验段启动施工，今年5月21日已开始正式施工，目前全线已进入用地征收阶段，在顺利完成征收工作前提下预计2017年末建成通车。

据了解，该线路起于北环路南侧规划路与人民大街北延伸线的交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。沿北环城路南侧规划路、上跨小南立交、北亚泰大街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新北区快速进入中心城区提供通道。线路全长13.4公里，共设车站13座，其中预留车站一座，平均站距1.1公里，换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在和安街站、光机路站与规划5号线换乘，在终点太平村站与规划7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约19公顷。

北湖线一期工程全线均为高架，80%为预制“U”型梁结构（9283.8米），20%为现浇梁结构（3504.4米）。  “U”型梁，是一种新型预应力混凝土轨道梁，横断面呈“U”型，而整体则称为“U”型梁结构。在南京、重庆之后，长春是全国第三家、也是北方地区首家使用“U”型梁技术。

长春轨道交通集团公司总经理助理、工程部部长江涛说，“U”型梁建设的最大特点是腹板阻隔轮轨噪音，可以降低噪音6分贝，土建造价可以节省6%至9%，建筑高度为箱梁的三分之一，便于形成节能坡，同时，主体结构替代栏杆等附属结构能缩短工期20%。“U”型梁设计实际是桥墩上的梁是“U”型的，两列轨道卧在两个“U”型槽内，列车在里面行驶。

快速轨道交通作为一种中运量交通系统，以电力作为动力，基本不存在空气污染问题，是一种能耗低、少污染的交通方式。

东亚经贸新闻记者  李小丹