长春汽车充电站停摆3年目前仅留1名充电工留守
充电站停摆，牌子损坏都没人管了。
2010年，长春市在高新区超越大街旁建立起了长春市首座电动汽车充电站，并命名为“高新电动汽车充电站”。一晃5年过去了，按理说，这个充电站应该随着新能源汽车的大力发展而红红火火。但事实并不是如此，记者采访了解到，这座长春市首座电动汽车充电站如今已停摆3年多。
监控室桌上一层灰
近日，记者来到超越大街，刚下硅谷大街立交桥没多远，记者便看到有5米多高的“高新电动汽车充电站”牌匾屹立路旁，不过可能由于长期没有进行维护，该牌匾显得有些破旧，部分贴上的字也已经掉下来。
而牌匾后方，就是一栋三层楼高的绿色建筑，这应该就是该充电站的办公楼。
来到充电站门口，记者的车无法进入，因为该充电站大门前的一段路已经被挖开，据附近的环卫工人介绍，通往充电站的路由于维修，已经挖开很长时间。
虽然充电站大门敞开，但充电站内，包括门口的安保室在内，记者没有看到任何人在里边走动。
走进大门，充电车间的几个出入口卷帘门都已经落下，除了锈迹斑斑，有些卷帘门已经破损的似乎无法打开。
随后，记者从一个尚未落锁的侧门进入充电站的大楼内。楼内似乎没有任何人，依旧静悄悄，一个类似于监控室的房间，3个座椅、5台电脑、2块液晶荧屏，1张已经布满灰尘的办公桌，显然已经很久没人进去了。
再往前走，映入眼帘便是墙上贴有“国家电网”字样的业务厅。但里边除了一盆几乎就要凋谢的花和一排整齐的座椅，并没有任何人在里边工作。
全站仅留1名充电工留守
在这座建筑的收发室，记者似乎听到了广播的声音。记者敲了敲收发室的窗户，里边走出来一位男子。
终于看到人了，记者马上问了一句：“这里还能充电吗？”
该男子摇了摇头称，已经不能充电了。
据了解，这名男子姓佟，是该站仅留下的唯一一名工作人员，他的工种是一名充电工。“这个充电站已经停了3年多了。”佟先生说。
看来这名充电工已经多年没有干“老本行”的事儿了。
充电电压不够难运营
那么，这么大一个充电站为何停摆这么多年呢？
据悉，这个充电站成立于2010年，曾为长春市首座电动汽车充电站，多年前长春市引进一批电动公交车投入到通往高新区的239路，一时间，该充电站可谓风光过。
但随着时间的推移，那批239路电动公交车由于种种原因下线了，自那以后，这座充电站的生意似乎被停滞。
据佟先生介绍，这座充电站的充电电压设备已经落后，目前已经不适宜给车辆充电了。“以前的标准是380V充电系统，但是现在aa出的车辆，充电标准都要求在550V。所以目前充电伏数已经不够了。”佟先生说，自从那批电动公交车下线后，多年来也无车充电，所以无奈才停摆的。
换电方式较适合东北
佟先生介绍，除了充电伏数不够，他们这的设备为直流充电，夏天正常给汽车的充电时间在1小时左右，而冬季则长达2到3个小时，所以充电耗时较长也是一个发展的弊端。
此外，佟先生还透露，目前，这座充电站的改造已经提上日程，但由于新能源汽车在东北发展的的确相对落后，所以要想让这座充电站“红火”起来，还需要一段时间去做推广。
“给电动汽车充电的环境一般都要求高于0摄氏度，东北温度低不但对电池寿命有影响，耗电还过快，所以就要求勤充电。但直流充电实在是太慢了。因此电动汽车在东北发展较为缓慢。”佟先生说，现在长春生态广场附近，还有一个换电站，现在发展的还不错。长春一些电动公交车还去那里换电。
“而换电和充电不一样，换电是直接快速更换电池组，之后换下来的电池组再进行充电，这样不耽误车辆运行。”佟先生说。