揭秘中国军机近年为何事故“频发”的真相

理性看待坠机：近年军机事故“频发”的背后

近日，一架军用飞机在四川成都市郫县坠毁，飞行员成功跳伞，但事故导致地面多人受伤。据媒体报道，此次坠毁的飞机疑似为我国某型号主力战机。

一时间，各种关于中国军机坠毁的各种陈词滥调再度纷纷出现：“飞行员出事后，即使跳伞成功，八成也是要停飞的”、“飞行员发生故障时跳伞逃生，落地后也会因为没有尽全力保护飞机而受处分”、“中国军机就没几次跳伞成功过”。

其实在历次被公开报道的坠机事故中，尤其是在出现飞行员牺牲的情况下，总会有人把事故指向中国军队的“体制问题”：部队总是要求飞行员尽一切可能保住飞机，所以飞行员不敢跳伞。

其实只要稍微收集一下资料就能发现，这些言论都是彻头彻尾的谣言，比如大家非常熟悉的功勋试飞员徐勇凌，就曾有过两次空中遇险坠机跳伞的经历，但这并没有妨碍其成为歼-10飞机首席试飞员。在抛开这些别有用心的抹黑军队言论的同时，我们也有必要了解一下军用飞机的相关常识。

不是所有的“军用飞机”都是军队的飞机

在普通人的概念中，只要是军用飞机，肯定是空军的。其实在中国军队的现行装备体系下，拥有军用飞机或者其他军用飞行器的并不仅仅只有空军一家，就大家熟悉的军种来说，中国的空军、海军、陆军都有自己的航空兵部队，这些航空兵部队都拥有自己的军用飞机。

还有需要指出的是，并非军队才能拥有“军用飞机”，一架军用飞机从图纸设计到装备部队，中间有一个比较漫长的过程，在成为“军队的飞机”之前，还要经过厂家的生产、试飞机构的试飞等流程.

有时出于科研的需要，军队还会把已经进入部队服役的军用飞机依照相关流程和规定再“送”给一些科研单位。所以说即使发生事故的是一架军用飞机，首先要详细了解该机的“所属单位”，而不能一股脑的把情绪发泄到军队头上、甚至是精确到“中国空军”头上。