上班平均需花32分钟 长春上班族为了通勤蛮拼的

日前，“全国50城市上班距离及用时排行榜”出炉，北京以19.2公里的平均里程、52分钟的平均耗时位居榜首。 长春 作为“最有幸福感”的城市以平均11.35公里居全国第28位。得知这个消息后，有市民表示，“这个数据统计不是绝对的，我每天上班历时1个多小时，几乎穿越了3个城区。”       

【数据】

全国平均上班距离9.18公里  耗时28分钟

日前，一份基于百度“我的2014年上班路”互动调查数据“疯”传网络。据了解，这份调查数据的参与者超300万人，并且覆盖了全国31个省会城市、自治区首府以及直辖市等300余城市。

数据显示，全国上班族平均上班距离为9.18公里，平均上班时间为28分钟；全国乘公交上班平均距离为9.75公里，平均上班时间为32分钟；全国驾车上班平均距离为8.11公里，平均上班时间为23分钟。在长春，上班族每天上班平均需花32分钟，距离11.35公里；乘坐公交车平均耗时39分钟，距离12.6公里；自驾时间26分钟，距离11.5公里。

另外，调查还指出，上榜的50个城市中，东部城市有31个，占比超六成，城市的平均上班距离与该城市的经济发展水平基本成正比。而合理规划城市布局，尽量缩短市民通勤距离，进而提升市民幸福指数，就成了摆在每个城市面前的问题。

在过去的2014年，长春在建设“两横三纵”时，城市交通处于“繁忙”状态，对于上班族来说交通拥堵得“心烦”。从这份调查数据中不难看出，随着二三线城市的发展需要，上班距离远不再是一线城市的“特色”，这已成为普遍现象。

【故事】 

到南三环上班得坐14站轻轨

该数据传遍网络后，部分上班族是认可的，但也“惹”来不少路途较远的上班族吐槽，“差得太离谱了”“我上班时间要一个半小时”。

在长春定居3年的小张去年刚刚在南三环买了房子结婚，说起上班的距离，小张有很多的无奈和酸楚。此前，他在长春站附近租房子住，但工作地点在南三环，他几乎把时间都耽误在了上班的路上。“工作地点离住所太远了，好在上班交通方便，坐轻轨可以直达，但也要坐上14站。”小张说，每天挤轻轨也挺难的，早上遇到高峰期的时候，最怕上不去车，所以每天他都要起得很早。

小张告诉记者，之所以在南三环买房子，就是考虑能离单位近一点儿。“买房子的时候，我权衡了很久，虽然房价不便宜，但考虑到上班的时间会大大缩短，这样可以多休息一会，最终决定买下了房子。”

路途“遥远”让人身心疲惫

跟北上广比长春虽然是个小城市，但也让不少白领感到上班的路太远有些身心疲惫。在经开区自由大路附近工作的周先生今年27岁，刚刚读完研究生参加工作，2个月前他把家从红旗街搬到了单位附近。周先生无奈地告诉记者，就当做是花钱买个舒服，早上终于能多睡一会了。

“此前在红旗街那边住，每天早上路过城市主要交通干道，实在给我‘添堵’。”周先生说，每天早晚上下班路上的时间加起来得用3个小时。“高峰期间，车厢内太过拥挤了，保持一个姿势很久，很难受的。”周先生表示，他是做文职工作的，遇到工作很忙的时候，回家还要熬夜工作，好不容易能睡觉了，有了点精神头，坐公交车又给挤“破灭”了，白天哪还有精力好好工作了？

小夏是典型的90后，毕业后她在高新区找到了一份工作，之前每天早上坐公交车上班，可是公交车的人很杂，有的人在车上吃早饭，满车厢的味道很难闻，夏天的时候，更让人难以言语。“后来父母给我买了一辆车，天天开车上班，终于没有了挤公交的烦恼了，可是问题又来了，每天上下班面临堵车现象，更让人揪心。”小夏说，她现在都不知道到底该坐公交车还是自驾上班了。

【网友】 

青春“断送”在了上班路上

在网上，有网友表示，对于上班距离远这个烦恼，让人想想都身心俱疲。没有时间睡懒觉，为了上班挤公交、不迟到，6点就出家门的市民大有人在，这种生活状态跟北上广等大城市差不多了。

“现在下班1个半小时能到家都算是谢天谢地了。每天至少3-5个小时的时间都消耗在路上了。”网友调侃道，回首2014年这一年，四分之一的时间都是在路上，感觉自己在“赶路”，长征也不过如此吧！

“青春耗在了通勤路上，我也醉了。”网友“无言”表示，这样的通勤方式他“驾驭”不了，让他更加担忧的是想在单位附近租房子，房价还一直在涨，从每个月850元涨到1450元，却看不到工资在涨，上班的距离只能越来越远。

不过，也有家住单位附近的网友表示，家住在单位附近是一种幸福，走路只要15分钟，骑车10分钟不到，无压力。

【分析】 

通勤时间与幸福感成反比

记者从网上了解到，此前根据英国国家统计局公布的一份深度调查结果显示，通勤时间也是影响个人幸福感的原因之一，通勤所需时间越长，幸福感越低。通勤时间每增加一分钟，焦虑感也随之增加，幸福指标则随之降低。而瑞典默奥大学的研究甚至指出，夫妻当中只要有一方每天上班通勤耗时超过45分钟，离婚率将大增40%。

家住绿园区的高先生对于长春早高峰的拥堵深有体会。“现在城市堵车是有一定原因的，大家生活水平高了，私家车自然而然就多了，堵车就变得‘容易’了。”高先生说，两年前，他从家到铁北的单位仅用20分钟左右，如今要再提早出门20分钟才能保证不迟到，遇到高峰时只能堵在马路上了。“也应该知足了，交通拥堵没赶上北京就挺幸福的了。”

对此，长春市交通运输局综合运输处处长胡忠斌则认为，对于百度此次公布的这几个数字，无法确定是否符合长春的情况，因为市民上班乘坐公交、轻轨，自驾甚至骑电动自行车的人各式各样。但对于交通拥堵现象，长春市地铁正在建设，同时，公交车线路也不断扩增，此外，长春市84.5公里长的“两横三纵”快速路实现了全线通车，交通拥堵也将大大缓解。

【发展】 

长春市拟开辟一些快线车

公交优先是城市未来的发展方向，缓解城市交通拥堵才能提升百姓的幸福感。目前，长春市公交线路140余条，共有3200辆公交车，每天运送客流140万人次，长春公交分担市区客流压力达到25%。去年，按照简重复、增覆盖、疏拥堵、促循环、短接泊、消盲点的思路，交通相关部门为此进行调整和新开辟了公交线路。现在已经开通了北湖专线、247路专线，并且调整了5条线路。同时，依托快速路、公交专用道，长春市拟开辟一些快线车、专线车，以提高车辆的运行速度，以满足乘客定时、定向、定点的出行需求。

据了解，长春地铁1号线计划2017年4月试运营。同时，在2014年4月开工建设的地铁2号线，计划2018年5月试运营。由此看来，长春的交通压力势必在未来有所缓解。

城市晚报 记者  高羽