一汽新速腾或面临二次召回 加装衬板带来新问题

　　 大众新速腾或面临二次召回

　　如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患，这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回

　　 法治周末记者 马金顺

　　3月23日，一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)2015款速腾在珠海正式上市。

　　据了解，2015款速腾已经弃用了原来的非独立悬架，换成了成本更高的独立悬架。不过，在多个汽车网站首页登出的新闻稿中，法治周末记者发现对于消费者颇为关注的后悬架问题要么只字未提、要么匆匆一笔带过。

　　车聚网主编吴硕成认为，从常理来看，一汽-大众应该大力宣扬新一代速腾的改进升级，如今如此低调的原因或许很简单，不希望刺激之前购买新速腾的车主，引发更多不满。目前，各地速腾车主维权活动此起彼伏，已经让一汽-大众和大众中国十分头疼。

　　尽管一汽-大众如此“小心翼翼”，仍然没有阻挡住再次被推上风口浪尖——速腾有可能面临二次召回。

　　 召回备案和认可召回两码事

　　“总局备案了并不是说总局就认可这个召回方案了，召回方案是否可行需要总局进一步的评估和论证。”近日，黑龙江速腾车主朱莉(化名)向国家质量监督检验检疫总局(以下简称质检总局)询问车辆后悬架问题时，质检总局工作人员如此回复。

　　据朱莉介绍，她于2014年6月购买了大众新速腾，不到一年的时间，现在车后悬架右纵臂变形0.9mm，左侧0.4mm，而厂家的说法是2mm以内的变形是安全的。由于对一汽-大众的话不再相信，所以她向质检总局询问该说法是否准确，结果却揭开了消费者的另一误区——召回备案就意味着质检总局认可了该召回方案。

　　“在现实情况中，部分一汽-大众经销商也总以‘总局备案’为由，称这一解决方案已得到官方权威认可，来安慰消费者，让消费者接受安装衬板的解决措施。”朱莉进一步解释说。

　　法治周末记者在采访中了解到，不只是朱莉，不少消费者看到质检总局官网公布召回方案，均认为质检总局已经认可该方案，才予以公布。

　　吴硕成向法治周末记者分析说：“产生这种误解，不能怪罪消费者，因为到目前为止，尚未发现质检总局否定过哪一家车企的召回解决方案。”

　　“召回是一汽-大众公司的行为，总局只是对其召回措施进行备案，然后进行新闻发布，让消费者了解召回的事实。”上述质检总局工作人员进一步解释说。

　　另一位质检总局工作人员也表示，法律没有赋予总局是否认可某车企召回方案的权力，总局在车企召回的过程中起到监督的作用，同时会对其召回措施进行测试和评估。

　　汽车专家汪英来向法治周末记者分析说：“质检总局工作人员的说法是准确的。召回分为两种，一种是由厂家自己提出召回，称为自愿召回。如果车主不反对，质检总局不会去调查，但是像速腾这个事情，厂家的这种召回，我们称之为不完整召回，因为其方案遭到那么多车主的质疑，质检总局需要重新对大众的召回方案进行审核。另一种就是如果质检总局发现车辆存在安全隐患或者经过测试评估发现厂家的召回方案不能解决质量缺陷，要求厂家召回，称之为强制性召回。”

　　汽车分析师贾新光对此表示赞同，他说：“速腾的召回属于厂家自行召回，只需向质检总局备案即可，不需要得到批准，但是如果消费者对召回方案不同意、有争议，厂家就应该表态，质检总局也应该进行评估。”