一汽-大众独家回应“降薪”“放假” 情况特殊
人红是非多,人如此,企业亦然。这些年来,一汽-大众凭借安全、品质等优势,被捧上了“神车”的宝座,但这也意味着,一旦有任何风吹草动,就可能分分钟掉下神坛,甚至发生“踩踏”事件。
在去年以超过174万辆、同比增长14%的成绩夺得车市冠军后,一汽-大众今年开始遇到了发展瓶颈。先是因为销量增速出现下滑,受到外界的关注,甚至有媒体以“断崖式暴跌”等标题加以渲染。近日,一汽-大众再次成为很多媒体的焦点,原因是有媒体报道称,一汽-大众出现了全员降薪的情况,而且厂庆也将放“史上最长假期”。
这个新闻立刻被一些自媒体平台所转载,并加以各种解读,以此作为一汽-大众走下坡路的明证。“其实,每年7月前后公司都会轮休,以我自己为例,去年这个时候也休了一个星期,带孩子去内蒙看草原了。只不过以前大家不关注,今年大家关注到了,就以为这是今年的特殊情况。”一汽-大众新闻发言人李鹏程表示,今年的特殊情况在于,把厂庆和生产线改造和检修放在了一起,所以放假时间就长了一点儿。
“我太理解这种情况了。”另外一个合资品牌的公关负责人告诉记者,多年前,他们因为工厂要进行环保升级,工厂工人放了8天假,然而,由于当时的销售情况不佳,也被一些媒体曝光了。“当时我真是百口莫辩,只能跟当时那个记者说,要不您来我们工厂看看,是不是真的在做环保升级改造?”
同样的,对于6月降薪传言,李鹏程也表示,由于一汽-大众的薪资体系一直是浮动的,因此每个月的工资都不一样。“前两年一汽-大众也因为薪资和奖金高,被外界各种炒作,这跟前两年一汽-大众的业绩好是挂钩的。今年,一汽-大众的销量确实出现了下滑,因此,奖金向下浮动也是可以理解的。”
统计显示,今年前5个月,一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆,同比微降3.8%。李鹏程坦言,一汽-大众今年前5个月出现销量下滑,主要有几个方面的原因:第一,前两年发展太快,基数太大;第二,大众品牌的产品线中没有SUV和MPV,错过了两个增长最快的细分市场;第三,经济大环境的持续走弱,给整个汽车市场带来了较大的影响,事实上,除了大众外,别的品牌也出现了不同程度的下滑。
“销量的起起落落很正常,对于一个企业的评判,应该把目光放得更长远。”李鹏程告诉记者,目前,一汽-大众已经规划了包括SUV、MPV等在内的完整产品线,目前旗下大众品牌的SUV产品已经在研发过程中,最快将于年内发布。
此外,一汽-大众在青岛和天津的两个新生产基地,也在今年分别动工建造,预计将在2017年和2018年投产。去年5月,一汽-大众华南基地二期项目也已在佛山奠基,该项目将为华南基地再添30万辆产能,二期项目将于2017年建成,主要生产大众和奥迪品牌MQB平台的最新产品。
然而,对于一汽-大众来说,由于首款SUV还要两年以后才能上市,因此,这两年确实还将面临着很大的难度,如何更好地发挥现有车型的优势,是刻不容缓的事情。此外,市场风云变幻,两年后推出的SUV还是不是市场的热点,也有很大的变数。
范冰冰曾经说过:“我禁得住多大的诋毁,就能担得起多少的赞美。”对于一汽-大众来说,何尝不是如此——得到过最多的赞誉,也经受了最多的诋毁,然而,这些都不是最重要的,重要的是,在企业发展的过程中,对于自身有什么样的一个期许,因为,这才是支撑你能走多远、达到什么高度的关键所在。
6月15日,一汽-大众的发薪日,许多员工在领到5月份的薪水后怎么也高兴不起来。一汽-大众成都工厂的金伟(应采访对象要求化名)向记者表示:“这个月到手工资只有3000多,双薪(指一次性奖金)没有了,加班费也少了,比以前至少少拿了20%。”
“月初就有传言工资会降,只是没想到会降怎么多,我们5月份的产量一直在上,很多班组都有连上11个小时一个班的,所以大家都觉得再怎么不济至少能维持工资不降。” 同属于一汽-大众成都工厂的另一名员工徐杰(化名)向记者说,他的到手工资也降了差不多20%。
金伟和徐杰的遭遇并非个例,据记者多方采访了解,一汽-大众三大生产基地的一线员工工资都有不同程度的下降,降幅在10%-20%不等。一位一汽-大众规划部内部人士向记者透露:“整个公司从上到下工资都下降了,但称为降薪并不合适,因为单薪(也就是岗位工资)这块并没有降,下降的是一次性奖金的部分,这属于公司对员工的福利,和降薪不是一个概念。”
一汽-大众汽车有限公司公关总监、新闻发言人李鹏程向记者表示:“一汽-大众的工资构成比较复杂,上个月的产量和业绩会决定这个月发多少钱,所以不能简单以一两个月的收入下降理解为公司降薪。”他向记者举例说,一汽-大众长春基地(一厂、二厂)此前正进行生产线改造,员工放假时间较多,自然就会影响收入。
记者得到的一份一汽-大众6月份关于工资问题的内部会议文件显示:一汽-大众去年盈利为621亿元,今年的盈利计划为550亿元,如果能完成计划目标,则发放相当于去年95%的效益奖金,岗位工资暂时不涨不降。关于员工最关心的一次性奖金(双薪),文件显示,一次性奖金的发放将以劳动生产率和利润为依据,下半年是否发放待定。
史上最长假期
在收入下滑的同时,一汽-大众各厂员工还将迎来“史上最长假期”。多位一汽-大众员工对记者称,今年7月份一汽“厂庆”期间,假期都远比往年要长。
据悉,为了庆祝建厂,一汽集团总部和下属公司一般在每年的7月15日左右实行厂庆放假,但放假时间不作统一规定,一般都是根据设备检修情况,由各分公司自己决定。但是由于生产任务较重,往年一汽-大众的“厂庆”放假时间是各分公司里最少的,一般不超过一周,而生产任务最重的一汽-大众成都工厂,往年的“厂庆”假期更是少的可怜,2012年和2013年都只有3天,去年更是没有放假,只进行了倒班。
对于长假问题,李鹏程并未进行正面回应,只表示目前还没有收到正式的邮件,而就算放假时间的确延长了,那也只是公司生产线改造和检修需要,“不必做过多联想。”
在记者在一汽大众一份关于7月排产的内部邮件中发现,其7月假期安排的确长于往年,这份邮件由一汽-大众生产管理部于6月24日下发。
邮件显示,一汽-大众成都工厂两个班组将分别在6月29日至7月11日、6月30日至7月12日期间进行设备检修,也就是放假停产,时间长达13天。而长春生产基地的一厂和二厂,今年“厂庆”的总放假天数也有两周之久,时间最长的一厂AUDI-3生产线7月合计放假时间将长达17天。
因此,今年长达两周的“厂庆”假被员工称为是“史上最长假期”。于2011年底投产的一汽大众成都工厂最主要生产公司最主流的车型速腾(参配、图片、询价) 和捷达(参配、图片、询价) ,由于产量高,也被称为一汽大众“最忙”工厂。
上述一汽-大众规划部内部人士向记者表示,之所以放那么长的假期,是因为今年上半年销售情况不理想,经销商提车动力减弱,公司为了缓解库存的压力,放缓生产节奏。该人士还透露,成都工厂在长假后,7月之后的两个周末还将单休改双休,明年可能将三班倒改为两班倒,届时,实习生和劳务工的数量很可能也会随之减少。
销量连续下降
从4月份开始,早在工人们“降薪”、“修假”的之前,一汽-大众销量连续出现两位数大幅下滑。据一汽-大众官方数据,其4月份销量为12.72万辆,同比下降14.7%;5月份销量为13.26万辆,同比下跌14%。而据据中国乘用车联席会的相关数据显示,一汽-大众5月销量为12.52万辆,同比下滑了22%。其主力车型:迈腾(参配、图片、询价) 、宝来(参配、图片、询价) 、速腾和捷达的销量都出现了不同程度的大幅下降,其中迈腾的1-5月累计销量大降了26.1%。
对于销量的下滑,李鹏程向记者表示,一汽-大众的销量下滑是多重因素共同作用导致的:首先,由于部分主力车型将在今年进行升级换代,公司在5月份对这些车型的生产线进行了停产改造,产量的下降自然影响到了销量;其次,随着中国经济下行,国内乘用车市场特别是轿车销量出现下滑,而一汽大众的主要车型就是轿车,因此受到的影响也较大;最后,由于一汽大众在去年同期的销量增长接近30%,并蝉联全国销量冠军,因此,基数较高,影响幅度也比其他车企更大。
“我们今年的销量目标是185万辆,比去年略多,到2020年我们还要实现300万辆的产销目标,这说明我们对未来的市场形势还是乐观的,短期的市场下滑并不会改变我们对未来的判断和生产节奏。” 李鹏程说,“未来公司还将有计划的对新车型的进行引进,以丰富我们的产品线。”
一位市场人士则认为,虽然整体乘用车市场并不景气,但一汽-大众的销量下滑幅度还是明显高于其他车企,其内部自身因素还是主因。“首先,一汽-大众这两年还是在靠迈腾、宝来、速腾和捷达‘撑场面’,新车型的引进很慢,这导致自主品牌借着SUV和MPV之风迅速崛起时,一汽大众只好干瞪眼。”该人士表示,对DSG召回事件和速腾‘断轴门’的应对不力使得一汽大众丧失了在消费者眼中的口碑。
最后,该位市场人士认为,大众此前依仗的技术优势也不再明显,“一汽大众此前的成功很大程度上是依靠‘TSI+DSG的动力总成’的技术优势,而随着宝马、福特、通用、标致雪铁龙甚至丰田都推出了自己的涡轮发动机,一汽大众在这一领域的技术优势逐渐被‘稀释’,其在消费者心目中的地位也随之下降。”他说。
新车型缺乏或将随着一汽-大众股比变更得到缓解。近日有国外媒体报道,大众汽车增持一汽-大众9%股份的计划有望获得中国政府批准和一汽集团的同意,一汽-大众停滞不前的新车型引入正逐渐加速。
据一汽大众董事会秘书、总经办主任孙国旺此前向媒体透露,一汽-大众已经规划了包括SUV、MPV等在内的完整产品线,目前旗下大众品牌的SUV产品已经在研发中,最快将于年内发布。
据记者了解,一汽大众在青岛和天津建立的两个新生产基地在今年分别动工建造,预计将在2017年和2018年投产,根据规划,这两个新基地的主要产品均是SUV。据业内人士透露,首批量产的很可能是高尔夫(参配、图片、询价) SUV版和CrossBlue。
不过也有业内人士担忧,一汽-大众新SUV车型的量产最早也要等到2018年,届时中国的乘用车市场可能又是另一番景象,一汽大众很难靠此扳回一局。