一个误会带火了长春这座桥

立交桥中间的隔离带被人们当成了人行道 新文化记者 孙立国 摄

5月12日，一组图片在全国各大网站火了，图片说明显示，长春市长泰大桥附近的一条路上，人行道设在马路中间，行人走在这里很危险。长泰大桥的名字和图片在各大网站频频出现，然而，附近真有这样一条人行道吗？

人行道？

夹在立交桥的双向车道之间

5月12日下午，新文化记者来到长春市长泰大桥附近踏查，发现在长泰大桥的北部、桥分叉处，下面还有一座老桥，即亚泰大街跨台北大街立交桥，图片里说的“人行道”就在这座老桥中间。

这座桥南起铁北二路，北至天光路，地面直线距离700多米。这座桥之所以被全国各大网站争相报道，全在于桥中间有一条近似人行道的设施。“人行道”的路面铺设方砖，比桥面高出20多厘米，而且“人行道”的两头并没有阻碍物，行人可以轻松上桥。

“人行道”宽近两米，能并排走二到三人，有一小段稍宽一些，能并排走三到四人。不过铺设的方砖大部分破损严重，有的地方裸露着水泥地面，整条“人行道”高低不平，但还是有不少人在上面行走，尤其在交通高峰时段，走的人就更多了。

很多人都认为这就是一条“人行道”，是为了便于行人通行的，很多年一直都是这样走的。还有行人说，“人行道”上不仅铺设了方砖，中央还有黄色方砖铺成的盲道呢。

“人行道”不平整 两边过车危险

昨日一直在下雨，路上行人稀少，但还是有几个人在亚泰大街跨台北大街立交桥的“人行道”上行走。有两个人打着伞并排走，因为很多地方方砖不平整，打伞又遮挡了视线，他们走得踉踉跄跄。而“人行道”两侧的机动车不停地呼啸而过，着实让人为他们捏了一把汗。还有一个男子把自行车也推上了这条“人行道”。

记者估算了一下，近千米长的桥面，行人要走10到15分钟，而两侧的机动车一直紧邻着“人行道”行驶，的确非常危险。而且，在行人较多的时候，两个方向的行人“会车”时，就不易轻松通过，有时候就要有人先下到机动车道上，让对面的人先过，或者在机动车道上走几步绕过对面的行人后，再回到“人行道”上。再加上方砖破损严重，路面不平，也容易在走路时“失足”跌出“人行道”，掉到机动车道上。以上的每一种情况，让人看着都非常危险。

隔离带！

建委称不是人行道也没有盲道

记者了解到，亚泰大街跨台北大街立交桥是一座建造了十多年的老桥。在这次长泰大桥建设中保留下来，对亚泰大街的交通也起到了辅助作用。

为什么会在立交桥的两条机动车道之间设置一条“人行道”呢？新文化记者咨询了长春市建委维管中心桥梁部。有关人员称，桥中间的并不是什么人行道，而是中央隔离带，行人是不允许上去走的。

据称，隔离带上铺设方砖是为了美观起见，但因年久失修有些地方破损了，不过中间的黄色方砖并不是什么盲道，而是为了体现方砖之间的色差美感。黄色方砖上并没有盲道的凸起设置，也没有形成错落有致的铺设格局，行人只因颜色差异将其理解为盲道，只是片面的理解而已。

建议重设隔离带

防止行人进入

对于建委相关人员的解释，一些市民表示，这条隔离带确实不怎么像隔离带，怎么看都更像是人行道，一是隔离设置太低，二是行人可以轻松进入，难怪大家都把它误认为是人行道。

有市民建议，从行人和车辆行驶安全的角度来考虑，应将这条隔离带重新设置，一是将隔离带两端实施封闭，杜绝行人进入；二是加高整座桥上的隔离带，真正起到隔离的作用。还有一种更普遍的方法，就是像大多数桥梁那样，在隔离带里种上灌木。

也有人建议，如果能将隔离带真的改成人行道，就会发挥更大的交通作用，便于行人通行。考虑到行人安全，可以在两侧加装护栏，再把方砖重新铺平就可以了。

建委方面表示，目前不会考虑将隔离带设置成人行道，但会采取适当的措施杜绝行人去立交桥的隔离带上行走，保障行人安全。

新文化记者 刘长宇