零点后的中国人：高铁线上的守桥人

　　眼下不少人出门会选择乘坐高铁，但您知道吗?为了保证列车安全运行，每到深夜，都有成千上万的铁路工人，为高铁线路巡检养护。今天的“行进中国·精彩故事”，我们给您讲述的就是晋陕黄河特大桥上的守桥人。

　　晚上11点多，当最后一班高铁驶过“晋陕黄河特大桥”，守桥人李红安和10多位工友们一天的忙碌才刚开始。

　　每次干活，李红安他们都要背上20多套工具设备。因为巡查的线路在高架桥上没法开车，几百斤的设备就得靠人力运到3公里外的铁道上。走了四十分钟，到达了今晚的作业区，这里的铁路线弯道大，大跨度桥墩数量多，是李红安他们平时养护的重点。

　　38岁的李红安干铁路养护工已经17年了，一年前他来到这里值守黄河特大桥。由于白天线路上要跑车，每天留给他们的养护时间只有零点过后的三四个小时。

　　李红安承担的养护任务，是测量钢轨的坐标位置，误差必须控制在一毫米内。工作时就是这样弓着腰，隔一米弯一次，记下钢轨间的轨距和水平。一晚上，光是弯腰就要上千次。

　　黄河特大桥最高处有46米，夜晚风大寒冷，有时温度在零下十三四度，可李红安却坚持不戴手套。

　　一晚上，李红安和工友们发现了7处细小的病害隐患，加固处理完已经是凌晨四点多，返回工区后，他第一件事就是用热水烫烫手。

　　晋陕黄河特大桥是大同至西安高铁线上最长的黄河大桥，从年初线路试运行到正式开通，李红安他们就一直坚守在这里，尽管家就在一河之隔的陕西合阳县，但最近三个月，他一次也没回去过。

　　虽然经常见不到儿子挺遗憾，但对李红安来说，有件事想起来也挺欣慰。