私家车队跑起黑出租 长春的哥揭私家车拉黑活

“现在很多私家车，出来拉‘黑活儿’，甚至都形成小公司了，全部是同一车型，专门接酒店、大公司或者机场的活儿，已经影响到长春出租车的收益。”近日，长春的哥刘师傅给本报打来电话反映此事。

11月27日13时许，按约定，记者在长春汽开区安庆路附近一家公司门口见到了刘师傅。“我干出租车司机快10年了，现在活儿实在太难干了，我一天吃饭都在车里，往死里拉活儿，也就能赚100多块钱，现在小活儿或者近的地方我们都不愿意拉了。”刘师傅与记者见面后，慢慢聊起他所知道的行业内幕。

的哥揭秘

1 咋接活儿？

这些私家车是怎么接活儿的呢？

“每台车的司机都配有对讲机，由总台统一调度。”刘师傅说，在长春市有很多车辆，正在从事走“高大上”线路的非法营运，该车队绝大多数为同一款车型，数量在30台左右，专门往返于长春龙嘉国际机场、各大企业、市内高档宾馆等场所。车辆多数为私家车，但司机都配有对讲机，哪里有活儿，调度直接调配。

2 车停在哪？

“有的司机经常守在机场、宾馆门口，所以时间长了，客人可能就会索要联系方式，于是就有了‘非法营运’的出现。”刘师傅说，比如有客人来长春，要到市内的某企业，从机场打车需要120元，而司机会告诉客人，100元就可以接送到机场，而且发票可以随意打。

“一般的客人都会索要电话，因为要比乘坐出租车合算，比出租车还舒服。”刘师傅说，私家车司机留下的电话是车队调度的电话，一旦客人打电话到调度那里，调度便会调遣方便的车辆，为客人提供服务。

3 如何“运营”？

“调度不是白给私家车活儿的，每拉一次都要给调度20元的提成。”刘师傅说，一般情况，当该车队的出租车忙不过来时，私家车成为送客人的主力车型，大家都有利可图，于是形成了一个严密的“组织”。

私家车到机场收100元能挣钱吗？“这些车有的已经改成天然气了，每公里成本才0.3元，按照到机场50公里算，燃油成本是15元，再扣除20元的信息费和10元过桥费，这一趟还剩余55元呢。”刘师傅说，而且一般情况该车都不会空跑，往返都拉人运营。

4 谁在坐车？

“看到对面的那辆车没有？我几乎能肯定这车就是拉活儿的。”刘师傅指着对面企业大门口旁的一辆轿车说。记者看到，在大门口的右侧路旁，停着一辆灰色轿车，轿车并未熄火，大约10分钟后，一名拿着多个包的女子打开车门，坐进副驾驶之后离去。“这车基本是去机场或酒店的。”常年在街上跑，刘师傅深知这里的情况。

第一辆轿车走后，很快，门口空出来的车位处，另一辆同一车型的灰色轿车停了下来，同样是没有熄火。

“哥们儿，我着急去机场走吗？”记者询问轿车司机。

“我这车不走，等人呢！”男司机回答。

约20分钟后，一名从该企业出来的女子坐进灰色轿车，该车迅速驶离。

“一般来说，每周一来这里办事的人较多，周二至周五，上午8点多钟这里车很多。”刘师傅说，很多客人来长春办事，多数是周末乘飞机赶到长春，入住市内宾馆，之后周一到企业办事，所以这时拉活儿的私家车较多。“拉乘的人多是外地人或外国人，他们普遍有个特征：无论男女，都携带一两个包裹，一看就常出差。”刘师傅说。