长春市室外气温下降 公交车辆预热增加到两次
长春公交集团北达公司为各车队预热人员送慰问品
1月27日，是农历的腊月初八，也是入冬以来最冷的一天，当日深夜，长春公交集团北达公司为各车队预热人员送来水饺、烧鸡、挂面、香肠、鸡蛋等慰问品，这让在寒冷深夜工作的人们心里涌出丝丝暖意。
27日22时，长春市室外气温已达零下25摄氏度，长春公交3路预热人员任清在车队停车场巡视一圈回到办公室暖和暖和，所谓办公室，也无非是用彩钢搭建的临时建筑，相比前些年的条件，在任清的心里这已经是非常幸福的事了。
半个小时后，预热工作正式开始，3路车队的41台车全部露天停放，所有车厢寒冷的像冰窖一样，副队长陈岩石、周海涛、任清等人穿着厚厚的棉衣，要把所有的公交车都要启动一遍，每辆车启动后要都要持续一个小时左右，要车辆的水温至少达到80摄氏度，只有这样才能保证第二天车辆正常出车。预热车辆不是简单地把车打着了那么简单，预热员还要仔细检查车辆，注意安全防火问题。处理和解决车辆故障情况，也是预热工作的一个重要环节。
“我在公交已经工作有33年了，车队的这些工作基本都做过，这时也是一年中最难熬的时候，我们称之为‘闯冬关’。”今年52岁的任清看起来非常精干，他说，自己做过驾驶员、调度员、安全员、机务员，如今是带班长、车辆预热人员。
“我们白天要正常上班，而晚上则是隔一天一上班。”任清说，在以前，由于车辆破旧，而且水箱还用的是水，所以每辆车在完成一天运营后，都要把水箱里的水放掉，如果水放得不彻底或不及时，被冻住了，那会非常麻烦，那时候的工作环境才叫真的艰苦，现在已经好很多了。
“在那些年，我开车一般开到八里堡就开始把水箱阀门打开，等到了车队，水箱里的水基本都放没了。”周海涛说起当年，仍记忆犹新，如今车辆车况大为改观，工作条件与以前相比简直是天壤之别。
“现在车里都是防冻液，不用再放水了，再有现在车都适用天然气，不像以前那样用的是柴油，有时候油箱冻了，还要拿火去烤。”周海涛说。
“我们会根据气温变化的具体情况来确定每晚预热车辆的次数。”3路车队队长管庆明说，如果气温在-20℃以上，每晚只需要预热一次。如果气温在-20℃以下，晚上就需要预热两次。当日夜间已经达到了-25℃，要预热两次，预热一次的时间在一小时左右。第一遍在22时30分进行，第二遍预热从凌晨2时30分左右开始，预热到3点多结束。然后早晨5点钟发车时，早班司机打火就容易很多了，对车厢进行暖车，让老百姓坐上一台温暖的公交车。
“我们公司一共有23人是专职的预热人员，而这些人白天还有自己的工作，晚上还要确保车里能启动起来，工作非常辛苦。”北达公司副经理周守东说，目前北达公司有9个车队19条公交线路，共计420台车，由于条件有限，这些车里全部是露天停放，所以为了确保车辆第二天能顺利出车，所有车辆在深夜都要进行预热。
“今天恰逢腊八，我们公司机关干部利用一下午时间，包了很多饺子，准备送给公司各车队的预热人员，让他们在寒冬半夜改善一下伙食。”周守东说，此传统在北达公司已经持续多年，此举也是公司向工作在一线的职工表达关心之情。
记者从长春公交集团获悉，目前长春公交集团下辖11个运营分公司，有140余条营运线路，7000多名职工，配备了3100余台车，其中2000多台车辆为露天停放，占车辆总数的6成，这些露天停放车辆都需要进行夜间预热，现有预热人员有310人，他们大多由各条运营线路的管理人员、更夫、维修人员组成，有具体的细化分工。由此可见，夜间预热车辆是关乎公交车辆冬季营运的一项重要工作。