长春将启动“一环一纵一横”干道建设

来源: n.sinaimg.cn

　　近日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三。长春市在主要城市交通拥堵情况排名第25位，值得注意的是，与2015年比起来，长春拥堵情况涨幅较高，仅次于重庆，排名全国第二。

　　时下正值吉林省政协十一届五次会议，各位政协委员在接受中国吉林网、吉刻APP记者采访时，对长春市的交通情况共同分析，献计献策，为长春堵车现象贡献良方。

　　 委员共议长春堵车症结

　　“我们通过大量调研发现，长春交通拥堵呈现潮汐式、单中心、向心式特点，主要集中在特定时间、重点区域与关键节点。”长春市建委相关负责人表示，“两横两纵”快速路围合成的核心区，聚集了大量传统商业与行政办公，以占建成区21.8%的面积担负着全市43%的就业岗位，早高峰车流从净月高新区、长春高新区向核心区汇集，晚高峰则由核心区向外分散，单中心、向心性的通勤交通流造成交通流的分布不均衡，早晚高峰期间车辆过度汇集，形成以南湖广场、普阳广场、赛德广场为代表的交通拥堵瓶颈。

　　据了解，目前长春市已经进入机动化快速发展时代，截至2016年10月末，长春市区机动车保有量达到116万辆，仅10个月时间内就增加了10万辆，机动车的快速发展也给城市交通增加了压力。

　　《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，二线城市平均拥堵涨幅明显，达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。长春拥堵涨幅达到了8.83%，报告中分析，长春拥堵涨幅较大的主要因为省会城市虹吸周边小城市。这也说明长春市交通拥堵的恶化情况正在加剧，延时指数的持续增长有可能带来全天候、常态化的拥堵。

　　在政协会议上，一些委员也提出了目前长春市交通情况的一些症结所在。

　　吉林省政协委员冯堤表示，虽然近两年来长春有了快速路，但是在快速路的出入口设置方面还存在一些问题。“一些快速路的出入口都设置在路面也较为拥堵的位置，这就导致从桥上下来的车和路面上的车辆汇流时出现堵车的情况，所以常常能看到在上桥或下桥的地方车辆排队排了很长。”

　　“快速路高峰时期并不快。”吉林省政协委员王俪潼说。

　　王俪潼表示，山东日照市给她留下了深刻的印象。“日照市的主要车道都是八车道，可能这个城市发展现在还不需要。但是在城市建设方面一定要有前瞻性，预见到未来的交通所需。”

　　此外，王俪潼还提到了交通安全的问题，“以净月大街为例，净月常举办国内国际的赛事等，是我们长春市的一张城市名片。但是连接净月大街的世纪广场，还是允许大车经过，这附近有大片的居民区，还有幼儿园和小学校，这是非常危险的，应该做好引流，让大车在城外走，既可以让交通压力有所缓解，也可以更多的保障安全。”