长春北湖快轨试验段工程复工 预计在2015年年底完成

长春市快速轨道交通北湖线，即北湖快轨试验段工程，是连接长春新城区和老城区的枢纽线路。目前工程正在进行当中，那么，截止到目前，施工进展情况如何呢？

长春市快速轨道交通北湖线，起于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，终点位于绕城高速外太平村附近，主要走向为东北方向。全长13.40公里，共设13个站点，平均站距1.1公里。换乘站4座，分别在起点北环路站衔接地铁1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。其中，北环路与地铁1号线换乘站的主体建设工程预计在2015年年底完成。

自去年的四月份，北湖快轨试验段第一根木桩打下之后，就标志着北湖快轨试验段的建设工程正式开工了，那么随着天气的转暖，今年北湖快轨试验段的建设工程再次复工，目前工人们正在进行的是桥梁的主体建设工程。

在亚泰北环立交桥上，记者看到，7根高架桥墩已经建设完毕，最高的有18米。工作人员介绍，由于此处跨小南立交桥，且交通流量大，可谓是最难的工程节点之一。

据了解，目前建设的北湖快轨试验段共计三个标段，约4.1公里，均采用高架方式建设，为快轨的重点、难点路段。而除了从北环城路到一二三中学站的第一标段外，第二、三标段分别为北四环到北湖公园站、交通学院站前后600米。

此标段一共涵盖两站两区间，包括北湖公园站，中间是一段区间，跨越这段区间之后是丙三十二街站，直至标底到小城子街。

长春北湖线第二标段建设线路总长2.5公里，目前丙三十二街站下部结构桩基已经基本完成，正在进行土方开挖以及蹲柱施工。而北湖公园站的主体结构建设已基本完成40%，预计今年6月，北湖公园站的站台板将会建设完毕。目前，长春北湖快轨试验段第二标的总体建设，仍有许多工程难点需要攻克。

长春北湖线第二标段建设线路跨两段水域，一是北湖公园水域、二是伊通河水域，过了伊通河水域直至标头，还跨京哈国铁的上下行，目前在北湖区间和伊通河区域，已经做了围严阻导和变道填筑，在水域里头已经正常开始施工了。

除此之外，北湖快轨试验段还将采取“U”型槽的新型轨道设计方案，即车辆的运行是在“U”型槽内，“U”型的腹板不仅可有效阻隔车辆轮轨在行驶过程中产生的噪音，还可减少6%至9%的土建材料、保障列车的行驶安全。

“U”型槽是比较领先的工艺，主要应用于轻轨。模板是液压系统，梁的形式比较薄，属于薄壁版；混凝土浇筑的过程中，也存在难点，比如混凝土浇筑时分层，接缝的位置不好处理。

而与北湖公园站一样，长春北湖快轨试验段第三标段的吉林交通学院站同属于在建中进展最快的车站，预计6月末主体结构就可基本完成，整个车站在11月末便可基本成型。