多数车辆不避让 横穿长春亚泰大街需5分钟时间

“两横三纵”快速路是以全封闭高架路为主的快速机动车道，但仍有部分路段与地面道路平交。7月21日，记者在亚泰大街快速路踏查时发现，二道街以南的多处快速路与地面道路平交区域，行人肆意穿越机动车道和快速路以及机动车违规进出快速路的情况频繁出现，这一路段近期已发生了4起交通伤亡事故，交通安全隐患极其严重。

横穿亚泰大街需要近5分钟的时间

当日下午，记者在亚泰大街与东头道街交会处看到，沿亚泰大街由南向北方向下高架桥的车辆速度都非常快，即便临近人行横道，也鲜有减速避让行人的动作。多数机动车会一边鸣笛、闪灯，一边通过人行横道线。

“快速路限速80公里/小时，尤其进入地面平交区域是大下坡，除非刻意采取减速刹车的动作，否则即便不踩油门，车速也不会下降。”出租车司机徐先生说。

这一区域车辆的通行如此，过街行人的状态如何呢？记者看到，距离长春文庙门前的公交车站约100米有一处人行横道。一老一少下了公交车后，老人一把抓住小女孩的胳膊，直接大步流星地穿过辅助车道，但在通过快速路主车道时遇到了困难。老人刚想通过，却被系鞋带的小女孩拉住，等小女孩准备好，已错过了时机。在飞奔的车流当中，老人显得有些无助。在此期间，几名腿脚利落的年轻人已快步跑到路中央的隔离带处。老人略显焦急地看看表，一把抱起小女孩，抓住车流的空隙进入车道。在躲过了两台鸣笛通过的出租车后，老人气喘吁吁地抵达了路中央的隔离带处。等候许久后老人终于跟随几名年轻人一起通过了亚泰大街，之后向解放大路方向走去。整个过程耗时约5分钟。

轧越导流线导致事故隐患激增

在快速路与亚泰大街地面道路平交区域有一条人行横道，但选择在此通行的市民并不多。“走斑马线一样需要等车流少的时候通过，所以只要看到有空隙可以通过，很少有人会刻意走到斑马线过马路。”市民孙女士说。

实际上，在此处横穿亚泰大街最安全的方法是步行到快速路桥下的人行横道位置，之后再横穿亚泰大街。但在记者踏查的约半个小时的时间里，这样做的市民少之又少。

在快速路与地面道路平交区域，机动车不按导流线指示随意进出快速路的情况非常多见，由此引发的车辆剐蹭事故和驾驶员之间的口角比较多发。“下快速路桥明明是驶离快速路、进入地面辅助车道的出口，可偏偏有车辆反方向行驶。有一次我差点儿和进快速路的车撞上，那人还说我不会开车。”开私家车的刘先生说。

“驾驶员轧导流线驶出快速路的行为属于一种违法行为。导流线是禁止越轧跨的。根据导流方向，进出快速路都是有明确要求的。只有按照导向行驶，不轧越实线通行才是合法的通行。”交警部门工作人员说。

设隔离带避免行人肆意横穿快速路

“目前亚泰大街的文庙区域每天有4名警力在执勤，疏导车流、督导行人外，第一时间处理区域内的交通事故和突发情况。为此，交警部门在该路段安装了爆闪警示牌，还在车道上标注了‘注意人行道’的警示语。甚至每天派出交通协勤员手持指示牌引导市民利用人行横道过马路，但效果并不明显。

“在过街天桥投入使用之前，我们认为最有效的办法是设立物理隔离设施，以此阻止行人肆意横穿马路。目前我们已向有关部门提出这个建议。”交警部门工作人员说，这个做法在亚泰大街的第八中学和南岭小学门前区域实行了，效果比较明显。