电车公司电气组技工唐军忠土专家驯服“洋设备”

　　在电车公司有轨场电气组，有位出了名的“土专家”，靠着扎实的专业知识功底和锲而不舍的钻研精神，敢于在高精尖的“洋设备”上“动手术”，使企业的生产效率不断提高。每年为企业减少维修成本几十万元。他就是集团红旗标兵电气技工唐军忠。

　　2012年底SY-YG16-2新型有轨电车上线运行，唐军忠立即开始了对新型车辆的电气系统进行技术积累和运行数据跟踪，对发现的问题统计整理，与厂家技术人员共同分析，对电气线路布置、设备装配等方面提出了多项合理化建议和整改，对新车的电源变频器接地装置进行了技术改进。2014年8月份电车实行无人售票后，驾驶员无法准确观察到上下

　　车乘客。他受到轻轨车门开闭提示音的启发，与厂家人员研究设计了“车门自开”预警装置，带领班组人员加班加点突击了一周，对43台新车安装了预警系统，保证了行车安全。

　　“有了唐师傅，企业的进口设备就有了保障”这是有轨场员工经常挂在嘴上的一句话。2014年7月的一天，正在家休息的唐军忠突然接到电话：“唐师傅，913号车设备出了毛病了！”那个设备是美国进口的，电气维修人员反复研究，始终没有找到原因，唐军忠赶到现场，仔细推敲，判断是设备控制系统出了问题，让维修人员通过计算机调整技术参数，果然故障消除。

　　为新型有轨电车核心部件变频器“把脉会诊”可不像中医望闻问切那么简单，因为铁疙瘩采用先进的PLC控制系统，该设备是国外引进设备，厂家为保护核心技术不泄露，按常理不给我们使用方提供图纸和说明说，每次设备出现故障都是电车生产厂家负责邮寄到国外维修，损耗了大量人力财力，能否掌握洋设备的维修自主权，成为有轨场电气组所面临的严峻挑战之一。然而，国外维修技术的垄断，使引进设备的技术保障严重依赖于人，不仅设备维护成本高昂，而且企业生产节奏和过程经常被打断。此时，早就下决心“驯服”洋设备的唐军忠主动请缨，在洋设备密密麻麻的集成电路里，唐师傅带领徒弟们不断探索积累经验。硬是一个一个电子元件分析，终于把洋设备的图纸画了出来，通过在实验平台三个月的跟踪试验，发现洋设备因“水土不服”经常出现故障，进行了大胆的技术改进，此项技术改进在运营实践中得到了论证，连电车生产厂家工程师也竖起大拇指赞不绝口，为企业积累了宝贵财富。

　　甘为人梯，是一种快乐。为提高电气组维修人员的整体技术水平，唐军忠经常为维修人员进行授课，作为年轻人的师傅，他乐于将自己在实践中总结出来的方法毫无保留的传授给徒弟，喜欢与大家一同探讨问题，而徒弟们在遇到难题时也非常愿意向他取经、交流。为丰富大家的技能知识，唐军忠不定期组织大家一起交流，互相学习平时工作中的维修心得。