长春人民广场小外环明年6月末将打通

　　随着车辆日益饱合，交通拥堵成为市民每天出行面临的大问题。为让长春市交通承载力有所提高，近日，记者从市建委获悉，长春市正在试行打通道路微循环，打开街区制。其中，人民广场小外环打通工程最受市民关注。小外环是什么概念？到底要怎么改？昨日，记者采访了多个部门。为打通小外环，将把省宾馆后侧的停车场打开，变成外环东路。

　　 现状：南、西、北都打开了 只有东侧是“断头”

　　“三场二路一口”（人民广场、新民广场、南湖广场、人民大街、南湖大路、人民大街与南湖大路交叉口）是我市市区的核心区，也是交通压力最大的区域。

　　据统计，核心区内聚集了大量商业、行政办公楼等，核心区路网总长度475公里，机动车的承载能力约46万辆，而在早高峰期间，实际承载了约55万辆，占建成区总量的63%，已超出核心区路网交通承载能力。

　　“目前，人民广场的南侧、西侧、北侧道路都已打通，只有东侧还未打开，因此无法形成小外环。”长春市市政工程设计研究院道路交通分院院长关文英说，待东侧的支路完全打开后，将形成真正的环路，届时人们通行不需要必须借助人民广场。

　　改造：拆掉省宾馆停车场围墙 形成人民广场小外环

　　人民广场东侧外环路该怎么打开？关文英说，目前的设计是将省宾馆后侧的停车场和围墙完全打开，“这也是我市探索打开街区制的一种方式。”他说，虽然设计方案执行起来有困难，但政府相关部门会解决难题，真正实现打开街区制，让通行更加顺畅。

　　人民广场小外环的整体规划为：起点是民安路，终点是宾委路，长300米。车行道宽16米、人行道宽一侧为6米。计划年内完成征收，明年4月15日开工，预计明年6月30日完工。人民广场小外环打通后，缓解的将不仅仅是人民广场区域内的交通压力，其周边的道路通行能力也将大大增加。

　　规划：打通道路微循环 打开街区制

　　为打通道路微循环，探索打开街区制，市建委相关部门对核心区周边的规划支路和背街小巷做了调查，同时对二环以内的微循环系统进行了调查、统计，提出86条规划支路和背街小巷完善项目，涉及朝阳区、南关区、宽城区、二道区、绿园区、经开区、高新区。“通过开放小区、清理背街小巷、拆除围墙和栅栏等方式，让行车的‘毛细血管’全部畅通。”关文英说，利用我们身边的每一条道路，来缓解车辆饱合导致的道路拥堵。