吉林站城市通廊20日试通车 横穿火车站分分钟搞定

吉林站的城市通廊1月20日实现通车。城市通廊是我市2014年城建重点工程，是我市第一条城市复合型隧道，穿过吉林站南侧铁路线下方，向吉林站东西广场延伸。城市通廊向东与嫩江街交会，另一侧从地下向西北方向延伸，在中康路中段回到地面。

城市通廊试通车

　　 写在前面

　　人生如旅，常在路上。位于吉林站的城市通廊1月20日实现通车，新型火车站与地下通道搭配组合，发挥服务作用，将老百姓的梦想、追求熔铸其中，焕发出浓烈的时代气息。

　　在社会变迁和技术进步中，这些原本给车辆通行的道路，如今承载着美化城市等多种功能，不仅是城市建设的展台，更被视为城市文化的延伸。

　　集城市东西走向车道、吉林站东西广场互通及吉林站重要换乘通道等多项功能于一身的城市通廊，是我市第一条城市隧道。城市通廊于2014年7月开工建设，全长1200余米。为方便市民出行及助力春运，城市通廊从昨天起开始发挥作用。

　 　●介绍

　　我市第一条城市复合型隧道

　　城市通廊是我市2014年城建重点工程，是我市第一条城市复合型隧道，穿过吉林站南侧铁路线下方，向吉林站东西广场延伸。城市通廊向东与嫩江街交会，另一侧从地下向西北方向延伸，在中康路中段回到地面。

　　 工程分为两部分建设

　　由于跨铁路施工有着特殊要求，为此城市通廊分为两部分建设。东半部包括跨越铁路的部分和铁路以东，由中铁九局集团有限公司负责建设，工程名称为市城市通廊框构桥；西半部位于西广场地下，由吉林市市政建设有限责任公司建设，工程名称为中康路下穿隧道。两段连接后，组成城市通廊。城市通廊东侧出入口位于嫩江街，西侧出入口位于中康路。城市通廊西段总长度700余米，东段总长度500余米，总长1200余米。城市通廊内为双向4车道。双向车道间由连续挡墙和立柱相隔。

　　 ●现场

　　体验通廊 司机说方便多了

　　20日中午前后，一些车辆来到通车现场。城市通廊隧道口悬挂着减速慢行的提示，车辆按照提示慢速进入隧道。一名驶出城市通廊的司机表示，经这可直接从解放北路到达桃源广场，快捷、方便，不用再绕路了。

　 　市民到场等待通车

　　当日10时许，在城市通廊两侧出入口周边，聚集了很多市民，谈论从隧道走能节省多少时间。一名退休职工说，城市变化越来越大，看到城市通廊就能切身体会到城市发展。

　　 施工方反复试验 完善路况

　　试通车前一晚，隧道内灯火通明，建设人员仍然在紧张忙碌。道路没有全部完工，施工人员找来多种车辆在隧道内试通行。从中康路驶入，在隧道最深处有一个小上坡，这成为施工单位要完善的目标，他们在刚上坡处安装了两组减速带。通过再次试验，他们又在上坡前两三米处安装了一条减速带，让车辆提前有准备。

　 　近千个反光条提升行车安全

　　因为还有部分收尾施工在进行，隧道内，安置了多种防范设施。东半部隧道双向车道外沿安装了270余米的蓝色围挡，挡住脚手架。在围挡正面位置，贴着反光条。在西半部，隔离双向车辆的混凝土立柱上也贴上了反光条。隧道内有近千个反光条提示车辆注意。

　　 ●解密

　　顶板的“喷射器”

　　城市通廊内，一处特别设施吸引了记者注意。每个车道的顶板上都安装了像喷射器一样的装置，每两个一排，每50米左右就会有一排。施工人员指着“喷射器”说，这是射流风机，主要用于隧道的纵向通风，起到诱导气流和排烟的作用。车辆进入隧道，带动空气流动，推动风机排风。随着车辆前行，一排风机将风送至下一排风机处，一段一段将隧道内的二氧化碳带出隧道。

　　隧道顶的圆孔方孔

　　从隧道西半部出入口进入不远，抬头仰望，会发现若干个直径1米左右的圆孔。“这些圆孔以后要在里面安装排风风机，将隧道内的空气排到外面，保证隧道内的空气流通。”现场施工人员解释道。在东半部，也有这样的孔，只是形状变成了方形。此处的施工人员说，这里将安装送风装置，将外界的空气引进隧道，确保内部通风。

　 　●提示

　　行人目前不要进入城市通廊

　　城市通廊完善后续设施等工作将在温度适宜时进行，内部人行道也正在建设。目前，隧道内只有车行道。施工单位提醒，在人行道没有修好前，行人不要在城市通廊内行走。

　　车辆请慢速通过

　　城市通廊内部尚未铺设沥青路面，施工单位希望车辆进入隧道后能慢速、按照通行提示行驶。

　 　●建设过程

　　东半部顶进施工要求高

　　城市通廊东半部要下穿火车道，地面下每一次震动，都可能引起地面上铁路线变形或轻微位移，而动车轨道变动3毫米便可引起事故，因此铁路下方的通廊建设是很大的难题。中铁九局采用顶进施工完成了这项艰难的任务。中铁九局先将这段通廊主体建好，然后放在铁路下方的轨道上，再将这段主体慢慢顶进到铁路下方，最后到达指定位置。这段通廊主体有1.4万吨重，长73米、宽25米、高10.8米。他们在有限的列车运行空当内施工，每移动一厘米，都要查看地面上铁轨的变化情况。经过20多天紧张施工，2014年11月11日，这段通廊主体顺利顶进到铁路线下方，这不仅是我市的首次铁路顶进施工，也创造了全省顶进施工的新历史。

　 　西半部浇筑量大

　　城市通廊西半部由吉林市市政建设有限责任公司建设。城市通廊东西部连接时，他们一次性浇筑4000立方米混凝土，用了3天3夜才完成。底板浇筑时，他们浇筑了8000立方米混凝土，施工人员分成两班，24小时连续作业。在2014年12月初气温骤降前，他们完成了与时间赛跑的浇筑施工。此次施工不仅是西半部建设的重要施工节点，更为之后的冬季施工做好了铺垫。

　 　●意义

　　与延安路等形成微循环

　　城市通廊试通车，车辆可在吉林站东西广场自由穿梭。向东可进入嫩江街，向西可进入中兴街，两条近乎平行的街路由城市通廊与延安路分别连接。至此，城市通廊、嫩江街、延安路、中兴街之间的道路微循环形成。城市发生拥堵时，这个微循环将分散市区内较为集中的车流。

　 　吉林大街、解放大路

　　通行能力增加

　　作为我市又一条东西向道路，城市通廊将连接起吉林大街与解放大路两条主干线，有效提升两条主干线的车辆通行能力，进而增加城区交通承载能力。

　 　服务吉林站 疏导客流

　　吉林站西广场交通枢纽工程将于今年年末收尾，届时城市通廊将与西广场下方停车场连通。在旅客较多时，旅客可通过“零换乘”找到出租车，尽快驶离吉林站周边区域，从而有效缓解吉林站周边人员密集情况，达到快速疏散旅客的效果。

　　（江城晚报记者/赵悦彤/李雪娇/文  首席记者/王涛/图 编辑/王晓杰）